Embraer KC-390

DADOS TÉCNICOS 

Pais de Origem: Brasil/Portugal.

Tipo: aeronave bimotor terrestre....
Tripulação: 3 (piloto, co-piloto,...).
Motor: 2x Pratt & Whitney IAE V-2500-E5 com 14.210 kgf de impulso cada.
Dimensões: comprimento 35,20 metros; envergadura 35,05 metros; altura 11,84 metros; área alar - metros quadrados.
Peso: vazio 51.000 kg; máximo 81.000 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 988/870 km/h; tecto de serviço 10.972 metros.
Autonomia: 2.820 km.
Armamento (interno): n/a.
Armamento (externo): n/a.
Capacidade de carga: 80 passageiros/militares ou 26.000 kg de carga.

DESENVOLVIMENTO

O KC-390 é a mais recente aquisição da Força Aérea Portuguesa. É um avião de transporte militar multifacetado, para uso tático e logístico, reabastecimento em voo e combate a incêndios florestais. Permite também a realização de operações de busca e salvamento, evacuações médicas e missões de ajuda humanitária.

Fabricada no hemisfério sul, com partes feitas em Évora, Portugal esta é uma plataforma que, pela sua versatilidade, irá assegurar o futuro das operações da Força Aérea Portuguesa.

O KC-390 é um avião bimotor com capacidade para transportar até 74 macas ou 80 passageiros.

Facilmente reconfigurável, com um sistema de movimentação de carga adaptável e bastante capacidade de carga, o KC-390 dá garantias de operacionalidade nos mais variados cenários.

Trata-se de uma aeronave com alcance intercontinental, dotada de verdadeiras capacidades multimissão, cumprindo assim os requisitos exigidos para a participação nas operações militares que poderão decorrer das alianças de que Portugal faz parte, designadamente da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN).

 

UNIDADE ONDE OPERA EM PORTUGAL 

Esquadra 506 "Rinocerontes".

 

MATRICULAS 

26901 - c/n 39000011 - prev. s/n PT-ZDK - o/c 2023 - wfu.

26902 - c/n 39000015 - prev. s/n PT-ZDH - o/c 2024 - wfu.

26903 - c/n 39000017 - prev. s/n PT-ZDZ - o/c 2025 - wfu.

26904

26905

 

o/c - on charge; wfu - withdrawn from use; w/o - write off

 

MODELISMO

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=184325

 

FONTES 

www.emfa.pt 

Bell P-400/P-39 "Aircobra"

 

 

DADOS TÉCNICOS 

Pais de Origem: Estados Unidos da América.

Tipo: aeronave monomotor terrestre de trem de aterragem triciclo retrátil, revestimento metalico, monolugar de cabina fechada com acesso por portas laterais destinado a missões de caça e de ataque ao solo.
Tripulação: 1 (piloto).
Motor: 1x Allison V-1710-63 com 1.325 hp de potência.
Dimensões: comprimento 9,20 metros; envergadura 10,37 metros; altura 3,63 metros; área alar 19,60 metros quadrados.
Peso: vazio 2.540 kg; máximo 3.530 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 612/280 km/h; tecto de serviço 10.670 metros.
Autonomia: 965 km.
Armamento (interno): 1x canhão de 37 mm; 2x metralhadoras de 12,7 mm; 4x metralhadoras de 7,62 mm.
Armamento (externo): até 120 kg de bombas suspensas nas asas.
Capacidade de carga: n/a.

DESENVOLVIMENTO  

 

 

 

 

UNIDADE ONDE OPEROU EM PORTUGAL 

Esquadrilha OK.

 

MATRICULAS  

301 OK+A P-39L - c/n - prev. s/n 42-4495 - o/c 1943 - w/o 15/09/1943
302 OK+B P-400 - c/n - prev. s/n BX306 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata
303 OK+C P-400 - c/n - prev. s/n BX434 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata
304 OK+D P-400 - c/n - prev. s/n BX412 - o/c 1943 - w/o 16/08/1943 (Ota, Santarém)
305 OK+E P-400 - c/n - prev. s/n AP310 - o/c 1943 - wfu 1948 para sucata
306 OK+F P-400 - c/n - prev. s/n NX297 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata
307 OK+G P-400 - c/n - prev. s/n AP273 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata
308 OK+H P-400 - c/n - prev. s/n BX369 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata
309 OK+I  P-400 - c/n - prev. s/n BX432 - o/c 1943 - w/o 26/08/1943
310 OK+J  P-39L - c/n - prev. s/n 42-4517 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata
311 OK+L  P-39L - c/n - prev. s/n 42-4527 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata
312 OK+M P-39L - c/n - prev. s/n 42-4854 - o/c 1943 - w/o 08/02/1944
313 OK+N P-400 - c/n - prev. s/n AP292 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata
314 OK+O P-400 - c/n - prev. s/n BX175 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata
315 OK+P  P-39L - c/n - prev. s/n BX187 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata
316 OK+Q P-39L - c/n - prev. s/n BX256 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata
317 OK+R P-39L - c/n - prev. s/n - o/c 1943 - w/o 25/04/1946
318 OK+S P-39L - c/n - prev. s/n - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata

 

o/c - on charge; wfu - withdrawn from use; w/o - write off

 

MODELISMO

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=596

 

FONTES 

CARDOSO, Adelino - Aeronaves Militares Portuguesas - Fábrica das Letras - 2009.

https://www.portugal1939-1945.org/portfolio/avioes-1943/ 

Beechcraft A-35 "Bonanza"

 

DADOS TÉCNICOS

Pais de Origem: Estados Unidos da América. 

Tipo: aeronave monomotor terrestre, de trem de aterragem triciclo retrátil, de asa baixa, revestimento metálico, conjunto estabilizador de cauda em V, cabina integrada na fuselagem destinado a missões de ligação e transporte ligeiro. 

Tripulação: 1 (piloto).
Motor: 1x Continental E-165-4 com 185 hp de potência.
Dimensões: comprimento 8,05 metros; envergadura 10,21 metros; altura 2,31 metros; área alar 16,80 metros quadrados.
Peso: vazio 955 kg; máximo 1.542 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 338/253 km/h; tecto de serviço 5.445 metros.
Autonomia: 1.247 km.
Armamento (interno): n/a.
Armamento (externo): n/a.
Capacidade de carga: 3 passageiros.

DESENVOLVIMENTO 

O pequeno e elegante Bonanza 35 nasceu em 1947 , tendo como principal entusiasta o próprio Walter Beech, na época o proprietário da marca. O derivado alongado e melhorado do Bonanza 35, chamado Bonanza 36, ainda continua a ser produzido em Wichita no Kansas, nos Estados Unidos, mas agora sob a nova denominação Bonanza G-36, como avião executivo, ou avião de turismo e passeio.  

 

UNIDADE ONDE OPEROU EM PORTUGAL 

Centro de Instrução Aeronáutica de Lourenço Marques (CIALM).

 

MATRICULA 

20/9301 - c/n 8110 - prev. s/n - o/c 1949 - wfu 1962 para CR-AHU w/o 23/09/1966 (Mapulanguene, Moçambique).

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MODELISMO

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=581

FONTES 

CARDOSO, Adelino - Aeronaves Militares Portuguesas - Fábrica das Letras - 2009.

Beechcraft AT-11 "Kansan"/C-45 "Expeditor"/D-18S

 

DADOS TÉCNICOS 

Pais de Origem: Estados Unidos da América.

Tipo: Aeronave bimotor terrestre de tram de aterragem convencional retrátil, monoplano de asa baixa, duplo estabilizador vertical, revestimento metálico, cabina integrada na fuselagem, destinado a tranporte ligeiro e instrução de navegação e bombardeamento. 

Tripulação: 2 (piloto e co-piloto).

Motor: 2x Pratt & Whitney R-985-AN-1 Wasp Junior com 450 hp de potência cada.

Dimensões: comprimento 10,40 metros; envergadura 14,50 metros; altura 2,90 metros; área alar 32,10 metros quadrados.

Peso: vazio 2.800 kg; máximo 3.958 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 346/- km/h; tecto de serviço 6.522 metros.

Autonomia: 1.368 km.

Armamento (interno): instrução - 2x metralhadoras de 7,7 mm (1 no nariz e outra em torre dorsal).

Armamento (externo): n/a.

Capacidade de carga: 6 passageiros ou instruendos. 

 

DESENVOLVIMENTO 

O Beechcraft Model 18 é um avião norte-americano bimotor monoplano de asa baixa, de construção metálica semi-monocoque, para seis a onze passageiros e dois pilotos. O projeto da aeronave era bem convencional, exceto pela deriva dupla. Foi fabricado por mais de trinta anos, entre 1937 e 1970, atingindo mais de 9 000 unidades. Por outro lado, a motorização sofreu várias modificações com o tempo, sempre buscando o aumento da carga útil e uma maior velocidade.

Inicialmente, foi utilizado por companhias de transporte do Canadá. Seguiram-se diferentes versões militares durante a Segunda Guerra Mundial. As principais foram a C-45 (ligação e transporte), a AT-7 (treinamento de navegação), a AT-11 (bombardeiro de treinamento) e a F2 (fotografia e reconhecimento). Após a guerra, surgiu a primeira versão comercial do denominada Model D18S. Esta versão estava equipada para transportar oito passageiros, possuía um alcance maior e aumento da carga útil.  

 

UNIDADES ONDE OPEROU EM PORTUGAL 

Bases Navais do Montijo e S. Jacinto, Esquadrilha de Ligação e Treino (Angola).

 

MATRICULAS 

BC-1/2501 - AT-11 - c/n 1346 - prev. s/n 41-27501 - o/c 1948 - wfu 1976 para sucata (1998).

BC-2/2502 - AT-11 - c/n 1269 - prev. s/n 41-27424 - o/c 1948 - wfu 1976.

BC-3/2503 - AT-11 - c/n 1199 - prev. s/n 41-27354 - o/c 1948 - wfu 1976.

BC-4/2504 - AT-11 - c/n 1467 - prev. s/n  41-27662 - o/c 1948 - wfu 1976.

BC-5/2505 - AT-11 - c/n 1467 - prev. s/n 41-27662 - o/c 1948 - wfu 1976 para Museu do Ar.

BC-6/2506 - AT-11 - c/n 4072 - prev. s/n 42-37479 - o/c 1948 - wfu 1976.

BC-7/2507 - D-18S - c/n A-390 - prev. s/n  - o/c 1948 - w/o 01/06/1959 (Rio Tejo).

BC-8/2508 - D-18S - c/n A-391 - prev. s/n - o/c 1948 - wfu 1976.

BC-9/2509 - D-18S - c/n A-392 - prev. s/n - o/c 1948 - wfu 1976.

BC-10/2510 - D-18S - c/n - prev. s/n - o/c 1948 - wfu 1976.

BC-11/2511 - D-18S - c/n - prev. s/n - o/c 1948 - wfu 1976.

BC-12/2512 - D-18S - c/n - prev. s/n - o/c 1948 - w/o 22/07/1965 (Lumiar).

2513 C-45H - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1976 para Museu do Ar.

2514 C-45H - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1976 para sucata.

2515 C-45H - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1976 para Museu do Ar.

2516 C-45H - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1976 para Museu do Ar.

2517 C-45H - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1976 para Museu do Ar.

2518 C-45H - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1976 para sucata.

2519 C-45H - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1976 para sucata.

2520 IIIN - c/n CA44 - prev. s/n 1469 - o/c 1959 - wfu 1976 para sucata.

2521 IIIN - c/n CA60 - prev. s/n 1485 - o/c 1959 - wfu 1976 para sucata.

2522 IIIN - c/n CA76 - prev. s/n 2278 - o/c 1959 - wfu 1976 para sucata.

2523 IIIN - c/n CA86 - prev. s/n 2288 - o/c 1959 - wfu 1976 para sucata.

2524 IIIN - c/n CA93 - prev. s/n 2295 - o/c 1959 - wfu 1976 para sucata.

2525 IIIN - c/n CA94 - prev. s/n 2296 - o/c 1959 - wfu 1976 para sucata.

 

o/c - on charge; wfu - withdrawn from use; w/o - write off

 

MODELISMO

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=577

FONTES 

CARDOSO, Adelino - Aeronaves Militares Portuguesas - Fábrica das Letras - 2009.

Avro Anson

 

 

DADOS TÉCNICOS 

Pais de Origem: Reino Unido.

Tipo: Aeronave bimotor terrestre de trem de aterragem retráctil, monoplano de asa baixa, revestimento a tela, cabina integrada com a fuselagem, destinado ao reconhecimento aéreo.  

Tripulação: 1 (piloto).

Motor: 2x Armstrong Siddeley Cheetah IX com 350 hp de potência cada.

Dimensões: comprimento 12,84 metros; envergadura 17,18 metros; altura 3,98 metros; área alar 38,09 metros quadrados.

Peso: vazio 2.430 kg; máximo 4.650 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 300/180 km/h; tecto de serviço 5.200 metros.

Autonomia: 1.260 km.

Armamento (interno): n/a.

Armamento (externo): n/a.

Capacidade de carga: 5 passageiros/instruendos.  

 

DESENVOLVIMENTO

O Avro Anson foi uma aeronave britânica que serviu a Royal Air Force, a Fleet Air Arm, a Real Força Aérea Canadiana e outras forças aéreas por todo o mundo, antes, durante e após a Segunda Guerra Mundial. Desenvolvido a partir do Avro 652, o Anson, cujo nome vem do almirante britânico George Anson, foi desenvolvido para reconhecimento aéreo, mas foi considerado rapidamente obsoleto para esta missão. Após isto encontrou-se um novo papel para o avião, que passaria a desempenhar a missão de aeronave de treino. Em 1952, quando a produção cessou, mais de 11 000 unidades tinham sido produzidas em nove variantes diferentes.  

 

UNIDADES ONDE OPEROU EM PORTUGAL

Base Aérea n.º 1, Sintra; Base Aérea n.º 2, Ota; Base Aérea n.º 3, Tancos; Base Aérea n.º 4, Lajes (Açores); Grupo Independente de Aviação de Caça, Espinho e Esquadrilha de Ligação e Transporte.

MATRICULAS 

211/2211 - c/n - prev. s/n NK217 - o/c 1945 - wfu 1955 para sucata.

212/2212 - c/n - prev. s/n LT594 - o/c 1945 - wfu 1955 para sucata.

213/2213 - c/n 1334 - prev. s/n NK182 - o/c 1947 - wfu 1955 para sucata.

214/2214 - c/n 1335 - prev. s/n NK347 - o/c 1947 - wfu 1955 para sucata.

215/2215 - c/n 1336 - prev. s/n NK444 - o/c 1947 - wfu 1955 para sucata.

216/2216 - c/n 1337 - prev. s/n NK476 - o/c 1947 - wfu 1955 para sucata.

217/2217 - c/n 1338 - prev. s/n NK483 - o/c 1947 - wfu 1955 para sucata.

218/2218 - c/n 1339 - prev. s/n NK484 - o/c 1947 - wfu 1955 para sucata.

219/2219 - c/n 1370 - prev. s/n MG690 - o/c 1947 - w/o 06/07/1954 (Nazaré, Leiria).

220/2220 - c/n 1371 - prev. s/n MG692 - o/c 1947 - wfu 1955 para sucata.

221/2221 - c/n 1372 - prev. s/n MG696 - o/c 1947 - wfu 1955 para sucata.

222/2222 - c/n 1373 - prev. s/n MG221 - o/c 1947 - wfu 1955 para sucata.

 

o/c - on charge; wfu - withdrawn from use; w/o - write off

 

MODELISMO

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=457

FONTES 

CARDOSO, Adelino - Aeronaves Militares Portuguesas - Fábrica das Letras - 2009.