Fairey IIID

 

Dados Técnicos

Pais de Origem: Reino Unido.

Tipo: aeronave trilugar e biplano.

Tripulação: 3 (piloto, observador e metralhador).

Motor: 1x Rolls Royce Eagle VIII V12 arrefecido por liquido com 350 hp de potência.

Dimensões: comprimento 11,25 metros; envergadura 19,17 metros; altura 3,98 metros; área alar 65,10 metros quadrados. 
Peso: vazio 1.861 kg; máximo 3.242 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 192/127 km/h; tecto de serviço x.xxx metros.

Autonomia: 2.027 km.

Armamento (interno): n/a.
Armamento (externo): n/a.

Capacidade de carga: n/a.

Histórico 

O «Lusitânia» foi utilizado na Travessia entre 30 de março e 18 de abril de 1922, partindo da Doca do Bom Sucesso, Lisboa, até aos Penedos de São Pedro e São Paulo, fazendo escala nas Ilhas Canárias (Las Palmas e Gando) e Cabo Verde (São Vicente e Porto da Praia).
O mar bastante agitado durante a tentativa de amaragem, levou a que se partisse um dos flutuadores, perdendo-se o “Lusitânia”.

Os flutuadores desta aeronave estavam adaptados para transportar combustível, que era transfegado para o depósito normal por bombas instaladas nas escoras do suporte dos flutuadores, accionadas por pequenos hélices. 

 

Matriculas

15 "Lusitânia" - c/n F-400 - o/c 01/1922 - w/o 18/04/1922. 

 

Modelismo

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=17917. 

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Dados Técnicos

Pais de Origem: Reino Unido.

Tipo: aeronave trilugar e biplano.

Tripulação: 3 (piloto, observador e metralhador).

Motor: 1x Rolls Royce Eagle VIII V12 arrefecido por liquido com 350 hp de potência.

Dimensões: comprimento 10,97 metros; envergadura 14,05 metros; altura 3,70 metros; área alar 44,27 metros quadrados. 
Peso: vazio 1.800 kg; máximo 2.500 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 176/xxx km/h; tecto de serviço 4.570 metros.

Autonomia: 980 km.

Armamento (interno): n/a.
Armamento (externo): n/a.

Capacidade de carga: n/a.

 

Histórico 

Para completar a viagem, foi disponibilizado um segundo aparelho para completar a travessia, o Fairey com o n.º 16, no entanto, durante o percurso entre Fernando de Noronha e os Penedos, uma avaria no motor da aeronave obrigou a uma amaragem de emergência.
Após nove horas no mar, Gago Coutinho e Sacadura Cabral foram recolhidos pelo vapor inglês «Paris City».

Esta aeronave tinha o plano superior da asa com dimensões ligeiramente maiores que a versão padrão. 

 

Matriculas 

16 "Pátria" - c/n F-401 - o/c 01/1922 - w/o 11/05/1922. 

 

Modelismo

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=17917. 

 

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Dados Técnicos

Pais de Origem: Reino Unido.

Tipo: aeronave trilugar e biplano.

Tripulação: 3 (piloto, observador e metralhador).

Motor: 1x Rolls Royce Eagle VIII V12 arrefecido por liquido com 350 hp de potência.

Dimensões: comprimento 10,97 metros; envergadura 14,05 metros; altura 3,70 metros; área alar 44,27 metros quadrados. 
Peso: vazio 1.800 kg; máximo 2.500 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 176/xxx km/h; tecto de serviço 4.570 metros.

Autonomia: 980 km.

Armamento (interno): n/a.
Armamento (externo): n/a.

Capacidade de carga: n/a.

 

Histórico

Um terceiro aparelho é então preparado e enviado a bordo do cruzador “Carvalho Araújo”. Tratava-se do “Fairey” n.º 17, baptizado mais tarde de “Santa Cruz”.
Da ilha de Fernando de Noronha, de onde descola no dia 5 de junho de 1922, amarando no porto artificial do Recife, faz a sua chegada ao Rio de Janeiro, a 17 de junho de 1922.

 

Unidades

Centro de Aviação Naval de Macau. 

 

Matriculas 

17 "Santa Cruz" - c/n F-402 - o/c 01/1922 - wfu 1930 para Museu da Marinha. 

18 - c/n F-411 - o/c 11/1922 - wfu 1930 para sucata.

19 - c/n F-543 - o/c 11/1922 - wfu 1930 para sucata.

20 - c/n F-549 - o/c 11/1922 - wfu 1930 para sucata.

 

Modelismo

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=17917. 

 

 

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Dados Técnicos

Pais de Origem: Reino Unido.

Tipo: aeronave trilugar e biplano.

Tripulação: 3 (piloto, observador e metralhador).

Motor: 1x Rolls Royce Eagle VIII V12 arrefecido por liquido com 350 hp de potência.

Dimensões: comprimento 10,97 metros; envergadura 14,05 metros; altura 3,70 metros; área alar 44,27 metros quadrados. 
Peso: vazio 1.800 kg; máximo 2.500 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 176/xxx km/h; tecto de serviço 4.570 metros.

Autonomia: 980 km.

Armamento (interno): n/a.
Armamento (externo): n/a.

Capacidade de carga: n/a.

 

Histórico 

A Aeronautica Militar adquiriu um Fairey IIID, com trem de aterragem de rodas e depósito suplementar de combustível, instalado sob a fuselagem, entre as pernas do trem de aterragem. Esta aquisição tinha em vista tomar parte num circuito aéreo entre Espanha e Marrocos, que teve lugar no 16 de Setembro de 1925, no qual este avião sofreu um acidente que destruiu a aeronave.

Matriculas

s/n - c/n F779 - prev. s/n - o/c 1924 - w/o 1925 (Espanha) - Circuito Aéreo a Espanha e Marrocos.

 

Modelismo

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=17917. 

 

 

Fontes 

www.emfa.pt.
altimagem.blogspot.pt.
CARDOSO, Adelino - Aeronaves Militares Portuguesas - Fábrica das Letras - 2009.
LOPES, Mário Canongia - Os Aviões da Cruz de Cristo.

Breguet Br.XVIBn2 "PÁTRIA"

Dados Técnicos 

Pais de Origem: França.

Tipo: aeronave bimotor terrestre, de trem de aterragem convencional fixo com patim de cauda, biplano, revestimento a tela, trilugar em tandem descobertos destinado a missões de reconhecimento e bombardeamento ligeiro. 

Tripulação: 3 (piloto e observador e outro tripulante).

Motor: 1x Renault 12Fcx V12 arrefecidos por liquido com 300 hp de potência.

Dimensões: comprimento 9,75 metros; envergadura 16,91 metros; altura 3,50 metros; área alar 72,80 metros quadrados.

Peso: vazio - kg; máximo 2.411 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 149/- km/h; tecto de serviço 4.600 metros.

Autonomia: 600 km.

Armamento (interno): n/a.

Armamento (externo): n/a.

Capacidade de carga: n/a.

 

Histórico

Às primeiras horas da manhã do dia 7 de Abril de 1924, o "Pátria", pilotado por Sarmento de Beires e Brito Pais, descolou de Vila Nova de Mil Fontes, ainda sem o mecânico Manuel Gouveia que embarcou em Tunis, Tunísia. 

A aventura levou-os por Málaga, Espanha; Oran, Argélia; Tunis, Tunísia; Tripoli, Al-Khums e Bengazi, Líbia; Cairo, Egipto; Riyak, Síria; Bagdad, Iraque; Bushire e Bender-Abbas e Chabahar, Irão; Carachi, Paquistão.

No dia 7 de Maio, dirigindo-se a Agra, Índia, a aeronave tem um acidente e fica totalmente destruída, sem perdas de vida, perto de Jodhpur.

   

Unidades 

Grupo de Esquadrilhas de Aviação República (Amadora). 

 

Matriculas 

Pátria - c/n - prev. s/n - o/c 09/1921 - w/o 07/04/1924 (Índia) 

Modelismo 

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=97772. 

o/c - on charge; wfu - withdrawn from use; w/o - write off

Fontes
www.emfa.pt.
altimagem.blogspot.pt.
CARDOSO, Adelino - Aeronaves Militares Portuguesas - Fábrica das Letras - 2009.
LOPES, Mário Canongia; Os Aviões da Cruz de Cristo.

Caudron C.59

 

Dados Técnicos

Pais de Origem: França.

Tipo: aeronave monomotor terrestre, de trem de aterragem convencional fixo, com patim de cauda, biplano, revestido a tela, bilular de cabina descoberta, concebido para instrução de pilotagem.

Tripulação: 2 (piloto e instruendo).

Motor: 1x Hispano-Suiza 8ab V8 arrefecidos por liquido com 180 hp de potência.

Dimensões: comprimento 7,65 metros; envergadura 10,24 metros; altura 2,70 metros; área alar 26,00 metros quadrados. 
Peso: vazio 700 kg; máximo 988 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 170/xxx km/h; tecto de serviço 5.260 metros.

Autonomia: 500 km.

Armamento (interno): n/a.
Armamento (externo): n/a.

Outros Equipamentos: n/a.

Unidades

Escola Militar de Aéronautica (EMA).

Matriculas

1 - c/n 5975 - prev. s/n - o/c 1927 - wfu 1932 para sucata.

2 - c/n 5976 - prev. s/n - o/c 1927 - wfu 1932 para sucata.

 

o/c - on charge; wfu - withdrawn from use; w/o - write off

 

Modelismo

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=12020

 

 

Fontes

www.emfa.pt.
altimagem.blogspot.pt.
CARDOSO, Adelino; Aeronaves Militares Portuguesas - 2009.
LOPES, Mário Canongia; Os Aviões da Cruz de Cristo.

Avro 548A

 

Dados Técnicos

Pais de Origem: Reino Unido.

Tipo: Aeronave monomotor terrestre de trem convencional fixo com patim de cauda, biplano revestido a tela, dois postos de pilotagem em tandem sem cobertura destinado à instrução de pilotos.

Tripulação: 2 (piloto-instrutor e aluno).

Motor: 1x Renault Airdisco V8 arrefecidos por liquido com 120 hp de potência.

Dimensões: comprimento 8,97 metros; envergadura 10,97 metros; altura 3,18 metros; área alar 31,77 metros quadrados. 
Peso: vazio 607 kg; máximo 900 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 129/105 km/h; tecto de serviço 4.800 metros.

Autonomia: 280 km.

Armamento (interno): n/a.
Armamento (externo): n/a.

Outros Equipamentos: n/a.

Unidades

Esquadrilha de Observação do Grupo de Esquadrilhas de Aviação República (GEAR), na Amadora..

 

Matriculas

s/n - c/n - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

s/n - c/n - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

 

o/c - on charge; wfu - withdrawn from use; w/o - write off

 

Modelismo

Não há modelo disponivel no mercado.

 

Fontes

www.emfa.pt.

altimagem.blogspot.pt.

CARDOSO, Adelino; Aeronaves Militares Portuguesas.

LOPES, Mário Canongia; Os Aviões da Cruz de Cristo.

Avro 504K

Dados Técnicos

Pais de Origem: Reino Unido.

Tipo: Aeronave monomotor terrestre de trem convencional fixo com patim de cauda, biplano revestido a tela, dois postos de pilotagem em linha com cabina descoberta destinado à instrução de pilotos.

Tripulação: 2 (piloto-instrutor e instruendo).

Motor: 1x Le Rhône R-9-J radial, com 110 hp de potência; hélice de madeira de duas pás de passo fixo.

Dimensões: comprimento 8,97 metros; envergadura 10,97 metros; altura 3,18 metros; área alar 30,66 metros quadrados. 
Peso: vazio 558 kg; máximo 830 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 152/121 km/h; tecto de serviço 4.875 metros.

Autonomia: 400 km com capacidade para 116 litros de combustível.

Histórico 

Em 1912, Allion Verdon Roe concebeu uma aeronave equipada com um motor de cilindros em linha arrefecidos por liquido, com 60 hp de potência que designou como Type E, que ficou destruído num acidente. Roe construiu outra semelhante, utilizando um motor de cilindros rotativos arrefecidos por ar com 50 hp de potência.

Foi considerada como muito boa, tanto que o Ministério de Guerra Britânico sugeriu algumas aquisições, o que conduziu à formação da sociedade A.V. Roe and Company, Ltd.

O primeiro produto da fabrica recebeu a designação de Avro Type 500, as encomendas foram notáveis, em Maio de 1912 um monolugar Avro Type E e três bilugares Avro Type 500 e, em Janeiro de 1913, cinco monolugares Type 500.

O Almirantado Britânico encomendou seis bilugares Type E e três bilugares Type 500 de uma versão civil, no qual se incluía a aeronave que veio para Portugal e que foi baptizado de "República". 

 

Sensores 

não aplicável.  

  

Armamento

não aplicável.

 

Carga 

não aplicável.

Unidades

Escola Militar de Aeronáutica (EMA); Esquadra de Treino e Depósito (ETD); Esquadrilha n. 1 de Caça.

 

Matriculas

1   - c/n 12065 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

2   - c/n 12084 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

3   - c/n 12082 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

4   - c/n 12167 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

5   - c/n 12199 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

6   - c/n 12150 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

7   - c/n 12235 - prev. s/n - o/c 1924 - w/o 25/02/1926 (Granja do Marquês (Sintra).

8   - c/n 12201 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

9   - c/n 12320 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

10 - c/n 12218 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

11 - c/n 12116 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

12 - c/n 12133 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

13 - c/n 12286 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

14 - c/n 12269 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

15 - c/n 12303 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

16 - c/n 12252 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

17 - c/n 12337 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

18 - c/n 12354 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

19 - c/n 12371 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

20 - c/n 12388 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

21 - c/n 12405 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

22 - c/n 12402 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

23 - c/n 12439 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

24 - c/n 12541 - prev. s/n - o/c 1924 - wfu 1937 para sucata.

25 - c/n 12473 - prev. s/n - o/c 1925 - wfu 1933 para sucata.

26 - c/n 12490 - prev. s/n - o/c 1925 - wfu 1933 para sucata.

27 - c/n 12507 - prev. s/n - o/c 1925 - wfu 1933 para sucata.

28 - c/n 12524 - prev. s/n - o/c 1925 - w/o 01/1926 (Alverca).

29 - c/n 12456 - prev. s/n - o/c 1925 - wfu 1933 para sucata.

30 - c/n 12558 - prev. s/n - o/c 1925 - wfu 1933 para sucata.

 

o/c - on charge; wfu - withdrawn from use; w/o - write off

Modelismo

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=451

Fontes

www.emfa.pt.
altimagem.blogspot.pt.
CARDOSO, Adelino; Aeronaves Militares Portuguesas.
LOPES, Mário Canongia; Os Aviões da Cruz de Cristo.