Matriculas de aeronaves do bloco 500

Pais de Origem: Itália.
Tripulação: 2 (piloto + instruendo).
Motor: 1x De Havilland Gipsy com 163 hp de potência.
Dimensões: comprimento 7,30 metros; envergadura 10,00 metros; altura 2,75 metros; área alar 24,40 metros quadrados.
Peso: vazio 400 kg; máximo 560 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 165/- km/h; tecto de serviço 4.000 metros.
Autonomia: 700 km.
Armamento (interno): n/a.
Armamento (externo): n/a.
Capacidade de carga: n/a.

 

Unidades: Grupo Independente de Aviação de Bombardeamento (GIAB).

 

500 - c/n - prev. s/n I-ABEN - o/c 1932 - wfu 1937 para sucata.

Pais de Origem: Reino Unido.

Tipo: Aeronave bimotor terrestre de trem de aterragem convencional retráctil, monoplano de asa baixa, revestimento a madeira (contraplacado), cabina integrada na fuselagem, destinado à instrução de tripulações.

Tripulação: 1 (piloto).

Motor: 2x Armstrong Siddeley Cheetah X com 375 hp de potência cada.

Dimensões: comprimento 10,49 metros; envergadura 16,22 metros; altura 3,37 metros; área alar 32,02 metros quadrados.

Peso: vazio 2.437 kg; máximo 3.420 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 300/260 km/h; tecto de serviço 5.928 metros.

Autonomia: 1.100 km.

Armamento (interno): n/a.

Armamento (externo): n/a.

Capacidade de carga: 5 instruendos/passageiros. 

 

Unidades: Base Aérea n.º 1, Sintra (treino de bombardeamento e navegação).

 

500 - c/n - prev. s/n LX489 - o/c 1943 - wfu 1960 para sucata.

502 - c/n - prev. s/n LX502 - o/c 1943 - wfu 1960 para sucata.

503 - c/n - prev. s/n LX503 - o/c 1943 - wfu 1960 para sucata.

508 - c/n - prev. s/n LX504 - o/c 1943 - wfu 1960 para sucata.

509 - c/n - prev. s/n LX505 - o/c 1943 - wfu 1960 para sucata.

510 - c/n - prev. s/n LX506 - o/c 1943 - wfu 1960 para sucata.

Pais de Origem: Itália.

Tripulação: 2 (piloto + instruendo).

Motor: 1x Piaggio Stella P.VII C.35 com 370 hp de potência.

Dimensões: comprimento 7,30 metros; envergadura 10,50 metros; altura 2,70 metros; área alar 27,00 metros quadrados.

Peso: vazio 850 kg; máximo 1.100 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 250/- km/h; tecto de serviço 7.300 metros.

Autonomia: 300 km.

Armamento (interno): n/a.

Armamento (externo): n/a.

Capacidade de carga: n/a. 

 

Unidades:  Escola Militar de Aeronáutica (EMA).

 

501 - c/n 3519 - prev. s/n - o/c 1934 - wfu 1945 para sucata..

De Havilland DH.84A "Dragon" II

Pais de Origem: Reino Unido.

Tripulação: 1 (piloto).

Motor: 2x De Havilland Gipsy Major com 130 hp de potência cada.

Dimensões: comprimento 10,52 metros; envergadura 14,43 metros; altura 3,07 metros; área alar 34,90 metros quadrados.

Peso: vazio 1.045 kg; máximo 1.909 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 206/167 km/h; tecto de serviço 3.800 metros.

Autonomia: 740 km.

Armamento (interno): n/a.

Armamento (externo): n/a.

Capacidade de carga: 6 a 10 passageiros. 

 

Unidades:  

 

502/504/2304 - c/n 6111 - prev. s/n G-AEMJ - o/c 1937 - wfu 1960 para sucata.

505/2305 - c/n 6113 - prev. s/n - o/c 1937 - wfu 1960 para sucata.

506/2306 - c/n 6114 - prev. s/n - o/c 1937 - wfu 1960 para sucata.

De Havilland DH.89A "Dragon Rapide"

Pais de Origem: Reino Unido.

Tripulação: 1 (piloto).

Motor: 2x De Havilland Gipsy Six com 200 hp de potência cada. 

Dimensões: comprimento 10,50 metros; envergadura 14,60 metros; altura 3,10 metros; área alar 32,00 metros quadrados.

Peso: vazio 1.460 kg; máximo 2.490 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 253/- km/h; tecto de serviço 5.090 metros.

Autonomia: 920 km.

Armamento (interno): n/a.

Armamento (externo): n/a.

Capacidade de carga: 8 passageiros.

 

Unidades:

 

507/2307 - c/n 6899 - prev. s/n NR825 - o/c 1950 - wfu 1968 para Museu do Ar.

De Havilland DH.85 "Leopard Moth" ("Dilly")

Pais de Origem: Reino Unido.

Tripulação: 1 (piloto).

Motor: 1x De Havilland Gipsy Major com 130 hp de potência.

Dimensões: comprimento 7,47 metros; envergadura 11,43 metros; altura 2,67 metros; área alar 19,10 metros quadrados.

Peso: vazio 586 kg; máximo 1.011 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 221/192 km/h; tecto de serviço 6.560 metros.

Autonomia: 1.151 km.

Armamento (interno): n/a.

Armamento (externo): n/a.

Capacidade de carga: 2 passageiros.

 

Unidades: 

 

30/503 - c/n 7083 - prev. s/n - o/c 1934 - wfu 1942 para CR-GAA w/o (Bolama, Guiné).

Realizou o voo Lisboa-Timor-Macau-Índia-Lisboa de 25 de Outubro a 21 de Dezembro de 1934.

Pais de Origem: Reino Unido.
Tripulação: 2 (piloto-instrutor e instruendo).
Motor: 1x Armstrong Siddely Genet Major com 140 hp de potência.
Dimensões: comprimento 7,54 metros; envergadura 9,14 metros; altura 2,67 metros; área alar 24,25 metros quadrados.
Peso: vazio 536 kg; máximo 863 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 190/161 km/h; tecto de serviço 3.962 metros.
Autonomia: 564 km.
Armamento (interno): n/a.
Armamento (externo): n/a.
Capacidade de carga: n/a.

 

Unidades: Oficinas Gerais de Material Aeronáutico.

 

504 - c/n 727 - prev. s/n - o/c 1932 - wfu 1952 para Museu do Ar.

Pais de Origem: Itália.

Tripulação: 2 (piloto e metralhador).

Motor: 1x FIAT A-80-RC-41 com 1.000 hp de potência.

Dimensões: comprimento 9,60 metros; envergadura 11,90 metros; altura 3,30 metros; área alar 23,50 metros quadrados.

Peso: vazio 1.950 kg; máximo 3.635 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 411/360 km/h; tecto de serviço 8.000 metros.

Autonomia: 1.100 km.

Armamento (interno): 2x metralhadoras de 12,7 mm; 2x metralhadoras de 7,7 mm; 1x metralhadora Breda-Safat de 12,7 mm na torre dorsal.

Armamento (externo): 200 kg de bombas suspensas nas asas.

Capacidade de carga: n/a.

 

Unidades: Esquadrilha Independente de Aviação de Assalto.

 

551 - c/n - prev. s/n - o/c 1938 - w/o 1941 (Sintra, Lisboa) para sucata.

552 - c/n - prev. s/n - o/c 1938 - w/o 1941 (Sintra, Lisboa) para sucata.

553 - c/n - prev. s/n - o/c 1938 - w/o 1941 (Sintra, Lisboa) para sucata.

554 - c/n - prev. s/n - o/c 1938 - w/o 1941 (Sintra, Lisboa) para sucata.

555 - c/n - prev. s/n - o/c 1938 - w/o 1941 (Sintra, Lisboa) para sucata.

556 - c/n - prev. s/n - o/c 1938 - w/o 1941 (Sintra, Lisboa) para sucata.

557 - c/n - prev. s/n - o/c 1938 - w/o 1941 (Sintra, Lisboa) para sucata.

558 - c/n - prev. s/n - o/c 1938 - w/o 1941 (Sintra, Lisboa) para sucata.

559 - c/n - prev. s/n - o/c 1938 - w/o 1941 (Sintra, Lisboa) para sucata.

560 - c/n - prev. s/n - o/c 1938 - w/o 1941 (Sintra, Lisboa) para sucata.

o/c - on charge; wfu - withdrawn from use; w/o - write off

Informação compilada por Nuno Miguel Nunes Neves da Silva das seguintes fontes:
1. www.emfa.pt; 
2. altimagem.blogspot.pt; 
3. CARDOSO, Adelino; Aeronaves Militares Portuguesas;
4. LOPES, Mário Canongia; Os Aviões da Cruz de Cristo;
5. LOPES, Mário Canongia; Spitfires e Hurricanes em Portugal.

Meios Aéreos Permanentes da Protecção Civil

Pelo Decreto-Lei 109/2007 de 13 de Abril, foi constituida a EMA - Empresa de Meios Aéreos, S.A. que tinha por objecto a gestão integrada do dispositivo permanente de meios aéreos afectos às missões públicas atribuídas ao Ministério da Administração Interna. Para permitir a prossecução das referidas missões, tem o direito exclusivo de exercer a actividade de disponibilização dos meios aéreos, bem como os demais recursos técnicos e humanos a ele associados, devendo, para tal, locar ou contratar estes meios e recursos. 

Assim:

 

 

 

1 - As aeronaves KAMOV KA-32A11BC matrículas CS-HMK (c/n 9901), CS-HML (c/n 9902), CS-HMM (c/n 9903), CS-HMN (c/n 9904), CS-HMO (c/n 9905) e CS-HMP (c/n 9906) são propriedade da EMA - Empresa de Meios Aéreos, S. A., são declaradas aeronaves de Estado e as aeronaves Eurocopter AS-350B3 matrículas CS-HMG (c/n 4196), CS-HMH (c/n 4246), CS-HMI (c/n 4261) e CS-HMJ (c/n 4269), propriedade da EMA - Empresa de Meios Aéreos, S. A., são declaradas aeronaves do Estado.

 

2 - As aeronaves referidas no número anterior desempenham as seguintes missões:

a) Missão de combate a incêndios florestais, que integra, designadamente, as seguintes operações:

i. Lançamento de produtos de extinção directamente sobre os incêndios;

ii. Reconhecimento aéreo, vigilância e detecção de incêndios;

iii. Transporte de grupos especiais de intervenção;

iv. Coordenação aérea;

b) Missão de socorro e assistência aos cidadãos, que integra, designadamente, as seguintes operações:

i. Transporte de equipas de socorro e assistência;

ii. Transporte de carga da Protecção Civil, interna ou em suspensão;

iii. Evacuações de emergência de vítimas de catástrofes ou sinistros;

iv. Busca de pessoas em terra ou em meio aquático.

c) Missões no âmbito da segurança interna, incluindo, designadamente:

i. Transporte de elementos das forças e serviços de segurança;

ii. Coordenação, controlo e desempenho de operações das forças e serviços de segurança;

iii. Patrulhamento rodoviário.

 

Em sequência do acidente ocorrido em 29 de Junho de 2015 (Paços de Ferreira), com a aeronave Eurocopter AS350B3 matriculas CS-HMH, foi a mesma objecto de reposição pela aeronave Eurocopter AS350B3 matriculas CS-HHO (c/n 4888).

 

Com a extinção da EMA, em 2014, os respetivos meios aéreos próprios serão transferidos para o património do Estado através da ANPC, assumindo esta entidade a gestão de tal dispositivo, bem como a obrigação de locar os meios aéreos e contratar os demais recursos técnicos e humanos a eles associados que sejam necessários à prossecução das missões do MAI.

Pelo despacho 1705/2022 de 10 de Fevereiro, foi determinada a transferência da frota de seis helicópteros pesados KAMOV KA-32A11BC da Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil para a Força Aérea.

 

Em 2022, a Força Aérea assinou um contrato com a Arista Aviation para a aquisição de 6 (seis) helicópteros bombardeiros médios de combate a incêndios rurais Sikorsky UH-60A sendo a sua entrega prevista de 2 (dois) em Março de 2023, outros 2 (dois) em Dezembro de 2024 e outros 2 (dois) em Dezembro de 2025.