Beechcraft AT-11 "Kansan"/C-45 "Expeditor"/D-18S

 

DADOS TÉCNICOS 

Pais de Origem: Estados Unidos da América.

Tipo: Aeronave bimotor terrestre de tram de aterragem convencional retrátil, monoplano de asa baixa, duplo estabilizador vertical, revestimento metálico, cabina integrada na fuselagem, destinado a tranporte ligeiro e instrução de navegação e bombardeamento. 

Tripulação: 2 (piloto e co-piloto).

Motor: 2x Pratt & Whitney R-985-AN-1 Wasp Junior com 450 hp de potência cada.

Dimensões: comprimento 10,40 metros; envergadura 14,50 metros; altura 2,90 metros; área alar 32,10 metros quadrados.

Peso: vazio 2.800 kg; máximo 3.958 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 346/- km/h; tecto de serviço 6.522 metros.

Autonomia: 1.368 km.

Armamento (interno): instrução - 2x metralhadoras de 7,7 mm (1 no nariz e outra em torre dorsal).

Armamento (externo): n/a.

Capacidade de carga: 6 passageiros ou instruendos. 

 

DESENVOLVIMENTO 

O Beechcraft Model 18 é um avião norte-americano bimotor monoplano de asa baixa, de construção metálica semi-monocoque, para seis a onze passageiros e dois pilotos. O projeto da aeronave era bem convencional, exceto pela deriva dupla. Foi fabricado por mais de trinta anos, entre 1937 e 1970, atingindo mais de 9 000 unidades. Por outro lado, a motorização sofreu várias modificações com o tempo, sempre buscando o aumento da carga útil e uma maior velocidade.

Inicialmente, foi utilizado por companhias de transporte do Canadá. Seguiram-se diferentes versões militares durante a Segunda Guerra Mundial. As principais foram a C-45 (ligação e transporte), a AT-7 (treinamento de navegação), a AT-11 (bombardeiro de treinamento) e a F2 (fotografia e reconhecimento). Após a guerra, surgiu a primeira versão comercial do denominada Model D18S. Esta versão estava equipada para transportar oito passageiros, possuía um alcance maior e aumento da carga útil.  

 

UNIDADES ONDE OPEROU EM PORTUGAL 

Bases Navais do Montijo e S. Jacinto, Esquadrilha de Ligação e Treino (Angola).

 

MATRICULAS 

BC-1/2501 - AT-11 - c/n 1346 - prev. s/n 41-27501 - o/c 1948 - wfu 1976 para sucata (1998).

BC-2/2502 - AT-11 - c/n 1269 - prev. s/n 41-27424 - o/c 1948 - wfu 1976.

BC-3/2503 - AT-11 - c/n 1199 - prev. s/n 41-27354 - o/c 1948 - wfu 1976.

BC-4/2504 - AT-11 - c/n 1467 - prev. s/n  41-27662 - o/c 1948 - wfu 1976.

BC-5/2505 - AT-11 - c/n 1467 - prev. s/n 41-27662 - o/c 1948 - wfu 1976 para Museu do Ar.

BC-6/2506 - AT-11 - c/n 4072 - prev. s/n 42-37479 - o/c 1948 - wfu 1976.

BC-7/2507 - D-18S - c/n A-390 - prev. s/n  - o/c 1948 - w/o 01/06/1959 (Rio Tejo).

BC-8/2508 - D-18S - c/n A-391 - prev. s/n - o/c 1948 - wfu 1976.

BC-9/2509 - D-18S - c/n A-392 - prev. s/n - o/c 1948 - wfu 1976.

BC-10/2510 - D-18S - c/n - prev. s/n - o/c 1948 - wfu 1976.

BC-11/2511 - D-18S - c/n - prev. s/n - o/c 1948 - wfu 1976.

BC-12/2512 - D-18S - c/n - prev. s/n - o/c 1948 - w/o 22/07/1965 (Lumiar).

2513 C-45H - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1976 para Museu do Ar.

2514 C-45H - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1976 para sucata.

2515 C-45H - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1976 para Museu do Ar.

2516 C-45H - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1976 para Museu do Ar.

2517 C-45H - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1976 para Museu do Ar.

2518 C-45H - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1976 para sucata.

2519 C-45H - c/n - prev. s/n - o/c 1952 - wfu 1976 para sucata.

2520 IIIN - c/n CA44 - prev. s/n 1469 - o/c 1959 - wfu 1976 para sucata.

2521 IIIN - c/n CA60 - prev. s/n 1485 - o/c 1959 - wfu 1976 para sucata.

2522 IIIN - c/n CA76 - prev. s/n 2278 - o/c 1959 - wfu 1976 para sucata.

2523 IIIN - c/n CA86 - prev. s/n 2288 - o/c 1959 - wfu 1976 para sucata.

2524 IIIN - c/n CA93 - prev. s/n 2295 - o/c 1959 - wfu 1976 para sucata.

2525 IIIN - c/n CA94 - prev. s/n 2296 - o/c 1959 - wfu 1976 para sucata.

 

o/c - on charge; wfu - withdrawn from use; w/o - write off

 

MODELISMO

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=577

FONTES 

CARDOSO, Adelino - Aeronaves Militares Portuguesas - Fábrica das Letras - 2009.