Supermarine Spitfire LF (Low Fighter) Mk. Vb

Dados Técnicos 

Pais de Origem: Reino Unido.

Tipo: aeronave monomotor terrestre, de trem convencional retráctil, monoplano de asa baixa, revestimento a tela com a parte anterior da fuselagem revestida a metal, monolugar de cabina coberta destinado a missões de caça e intercepção. 

Tripulação: 1 (piloto).

Motor: 1x Rolls Royce Merlin 45M com 1.585 hp de potência.

Dimensões: comprimento 9,12 metros; envergadura 9,80 metros; altura 3,47 metros; área alar 22,26 metros quadrados.

Peso: vazio 2.313 kg; máximo 3.062 kg.

Desempenho: velocidade (máxima/cruzeiro) 571/418 km/h; tecto de serviço 10.801 metros; autonomia 760 km com 386 litros de combustível à velocidade de cruzeiro.

 

Histórico

O Supermarine Spitfire Mk V foi a versão mais produzida da famosa do caça britânico, concebido em 1941, como uma medida de emergência para manter a superioridade aérea sobre a Alemanha. 

Foi criado a partir de aeronaves dos modelos Mk. I e Mk. II equipadas com o motor Rolls-Royce Merlin 45, tendo servido como uma resposta de transição enquanto se aguardava o desenvolvimento do mais complexo do Spitfire Mk III e do Mk VI pressurizado. 

Tornou-se o modelo mais numeroso da família Spitfire, com perto de 4.000 unidades construídas.

 

Armamento

Equipado com dois canhões Hispano Mk. II de 20 mm com 60 munições cada e quatro metralhadoras Browning Mk. II de 7,7 mm com 350 munições cada na raiz das asas.

A versão LF Mk. Vb e Mk. Vc podiam carregar uma bomba de queda livre de 227 kg ou duas de 113 kg mantendo o mesmo armamento nas asas. 

 

Unidades 

Esquadrilha RL; Esquadrilha MR.

Matriculas 

401 - c/n - prev. s/n AA747 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

402 - c/n - prev. s/n AA851 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

403 - c/n - prev. s/n AB254 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

404 - c/n - prev. s/n AB845 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

405 - c/n - prev. s/n AD200 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

406 - c/n - prev. s/n AD232 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

407 - c/n - prev. s/n AD236 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

408 - c/n - prev. s/n AD249 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

409 - c/n - prev. s/n AD297 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

410 - c/n - prev. s/n AD320 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

411 - c/n - prev. s/n AD372 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

412 - c/n - prev. s/n AD427 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

413 - c/n - prev. s/n AD454 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

414 - c/n - prev. s/n AD462 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

415 - c/n - prev. s/n AD545 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

416 - c/n - prev. s/n AR345 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

417 - c/n - prev. s/n AR350 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

418 - c/n - prev. s/n AR402 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

419 - c/n - prev. s/n AR438 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

420 - c/n - prev. s/n BL264 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

421 - c/n - prev. s/n BL411 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

422 - c/n - prev. s/n BL417 - o/c 1947 - wfu 1960 para sucata

423 - c/n - prev. s/n BL422 - o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

424 - c/n - prev. s/n BL528 - o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

425 - c/n - prev. s/n BL565 - o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

426 - c/n - prev. s/n BL671 - o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

427 - c/n - prev. s/n BL726 - o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

428 - c/n - prev. s/n BL746 - o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

429 - c/n - prev. s/n BL751 - o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

430 - c/n - prev. s/n BL766 - o/c 1948 - wfu 1960 para sucata 

431 - c/n - prev. s/n BL934- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

432 - c/n - prev. s/n BL944- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

433 - c/n - prev. s/n BM204- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

434 - c/n - prev. s/n BM234- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

435 - c/n - prev. s/n BM264- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

436 - c/n - prev. s/n BM308- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

437 - c/n - prev. s/n BM357- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

438 - c/n - prev. s/n BM360- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

439 - c/n - prev. s/n BM428- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

440 - c/n - prev. s/n BM515- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

441 - c/n - prev. s/n BM651- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

442 - c/n - prev. s/n EE604- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

443 - c/n - prev. s/n EE632- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

444 - c/n - prev. s/n EE689- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

445 - c/n - prev. s/n EF551- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

446 - c/n - prev. s/n EF651- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

447 - c/n - prev. s/n EF704- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

448 - c/n - prev. s/n EN770- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

449 - c/n - prev. s/n EN838- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

450 - c/n - prev. s/n EN852- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

451 - c/n - prev. s/n EN913- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

452 - c/n - prev. s/n EP129- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

453 - c/n - prev. s/n EP165- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

454 - c/n - prev. s/n EP188- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

455 - c/n - prev. s/n EP239- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

456 - c/n - prev. s/n EP341- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

457 - c/n - prev. s/n EP399- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

458 - c/n - prev. s/n EP451- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

459 - c/n - prev. s/n EP561- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

460 - c/n - prev. s/n EP973- o/c 1948 - wfu 1960 para sucata

 

o/c - on charge; wfu - withdrawn from use; w/o - write off

Modelismo

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=47950.

 

 

Fontes

CARDOSO, Adelino; Aeronaves Militares Portuguesas - Fabrica das Letras, 2009.

LOPES, Mário Canongia; Os Aviões da Cruz de Cristo;

   

De Havilland DH-9A

 

Dados Técnicos 

Pais de Origem: França.

Tipo: aeronave monomotor terrestre, de trem de aterragem convencional fixo com patim de cauda, biplano, revestimento misto (fuselagem em contraplacado e asas em tela) e cabinas descobertas de lugares lado a lado destinado a missões de bombardeamento.
Tripulação: 1 (piloto).
Motor: 1x Packard Liberty V12 arrefecido por liquido com 400 hp de potência.
Dimensões: comprimento 9,22 metros; envergadura 14,00 metros; altura 3,45 metros; área alar 49,00 metros quadrados.
Peso: vazio 1.345 kg; máximo 2.107 kg.
Desempenho: velocidade (máxima/cruzeiro) 198/- km/h; tecto de serviço 5.486 metros; autonomia 1.000 km ou 5h15m.

 

Histórico

Acidentado na Índia, quando estavam vencidos dois terços do caminho, o Breguet foi substituído pelo De Haviland DH-9A (o Pátria II), adquirido por fundos realizados por subscrição publica em Portugal e nele reiniciaram o voo a 30 de Maio de 1924, que superou o que faltava do percurso, sobrevoando Macau sem poder aterrar. Face a um tufão que grassava na região, a aeronave prosseguiu para Hong-Kong e aterrou de emergência a uma centena de metros do cemitério de Sachem, aldeia situada a 25 quilómetros da cidade de Shum-Chum. Pouco importava: o avião tinha de facto completado o raid a que se propusera.

Recebidos sob frenético entusiasmo em Macau, os aviadores seguiram para as colónias portuguesas dos Estados Unidos, de onde transitaram para Londres e Southampton, até embarcarem para Lisboa. Chegaram à capital no dia 8 de Setembro, sem que ninguém os esperasse no cais de Alcântara. Brito Paes desabafou filosoficamente: “Óptimo, óptimo. Assim podemos dizer que entrámos como saímos.” Na gare marítima, só estava Sacadura Cabral que, por sortilégio do acaso, esperava ali um familiar. A mágoa, porém, seria de curta duração. Quando se soube da chegada dos aviadores, o país festejou o sucesso da primeira viagem aérea entre Portugal e Macau. Foi há exactamente cem anos.

Matriculas 

s/n - c/n - prev. s/n - o/c 30/05/1924 - wfu 20/06/1924 (Shum-Chum, China).

 

Modelismo

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=192.

Fontes