domingo, 15 de fevereiro de 2026

Voisin - 1912

 


Dados Técnicos 
Pais de Origem: França.
Tipo: aeronave monomotor terrestre, de trem de aterragem quadriciclo fixo, biplano, revestimento de tela e cabina descoberta.
Tripulação: 1 (piloto).
Motor: 1x
Rhone R-9C de 7 cilindros radial arrefecido por ar com 80 hp de potência.
Dimensões: comprimento x.xx metros; envergadura 10,20 metros; altura x,xx metros; área alar 14,75 metros quadrados.
Peso: vazio xxx kg; máximo 520 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 105/- km/h; tecto de serviço x.xxx metros.
Autonomia: xxx km.
Armamento (interno): n/a.
Armamento (externo): n/a.
Capacidade de carga: n/a.
 
Unidades
Escola Militar da Aviação. 
 
Matriculas 
s/n - c/n - prev. s/n - o/c 1920 - wfu 1926 para sucata.
 
Modelismo
https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=12729  


 
Fontes
 

domingo, 8 de fevereiro de 2026

Schleicher ASK 21

 

Dados Técnicos
Pais de Origem: Alemanha.
Tipo: Planador terrestre, de trem de aterragem de roda simples instalada na fuselagem, com roda de cauda, monoplano de asa média, revestimento metálico, de dois lugares em tandem com cobertura transparente, destinado a actividades desportivas.
Tripulação: 2 (piloto-instrutor e aluno).
Motor: n/a
.
Dimensões: comprimento 8,35 metros; envergadura 17,00 metros; altura 1,55 metros; área alar 17,95 metros quadrados.
Peso: vazio 360 kg; máximo 600 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/minima/manobra/reboque) 280/65/180/174 km/h; tecto de serviço n/a.
Autonomia: n/a.
Armamento: n/a.
Capacidade de carga: n/a.
 
Unidades
Centro de Voo do Departamneto das Actividades Aéreas; Esquadra 802 "Águias" (Academia da Força Aérea).
 
Missão
Instrução elementar.
 
Matriculas 
1001/10101 - c/n 21394 - prev. s/n - o/c 18/11/1988 - w/o xx/xx/xxxx.
1002/10102 - c/n 21395 - prev. s/n - o/c 1988 - wfu .
1003/10103 - c/n 21409 - prev. s/n - o/c 1988 - wfu .
1004/10104 - c/n 21410 - prev. s/n - o/c 27/04/1989 - wfu .
 
Modelismo
https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=4420  

 
Fontes
www.emfa.pt.
https://altimagem.blogspot.com/2014/11/schleicher-ask-21.html.

SIKORSKY UH-60L "BLACKHAWK"

 
 
Dados Técnicos 
Pais de Origem: Estados Unidos da América.
Tipo: helicóptero bimotor terrestre, de term de aterragem de rodas fixo com roda de cauda, rotor principal de quatro pás, com revestimento metálico concebido para transporte militar.
Tripulação: 2 (piloto e co-piloto).
Motor: 2x General Electric T7000-GE-701C com 1.940 hp de potência cada.
Dimensões: comprimento 19,50 metros; envergadura 16,15 metros; altura 4,87 metros; área alar 210,00 metros quadrados.
Peso: vazio 5.675 kg; máximo 10.580 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 314/280 km/h; tecto de serviço 6.096 metros.
Autonomia: 2.220 km com capacidade de 1.363 litros de combustível.
Armamento (interno): n/a.
Armamento (externo): n/a.
Capacidade de carga: doze passageiros ou 4.050 kg de carga suspensa.
Outros equipamentos: radar metereológico; Garmin G5000H; capacidade de comunicações por voz em VHF, UHF; comunicação via satélite e 3G/4G e de receção e transmissão de dados através de 3G/4G e via satélite (SBD – Short Bus Data); guincho externo. 

Histórico
É um helicóptero utilitário bimotor de médio porte, equipado com um rotor principal de quatro pás e um rotor de cauda de quatro pás. A tripulação básica do UH-60 Black Hawk é de dois pilotos. As pás do rotor são constituídas por um núcleo de titânio e são resistentes ao fogo AAA (artilharia antiaérea) de até 23mm e são equipadas com sensores pressurizados capazes de detetar perda de pressurização do rotor (danos).
 
Unidades
Esquadra 551 "Panteras" (Base Aérea n.º 8 - Maceda, Ovar).
 
Missão 
Transporte Aéreo.
Combate a Incêndios. 
  
Matriculas
29807 (L) c/n 70-1231 - prev. s/n 87-26002 (N1143L) - o/c 2025 - wfu   
29808 (L)   
29809 (L)
29810 (L) - 
29811 (L) -
29812 (L) -
29813 (L) -    

o/c - on charge; wfu - withdrawn from use; w/o - write off
 
Modelismo
https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=4565


Fontes 
www.emfa.pt 

quarta-feira, 4 de fevereiro de 2026

Falcon 900B

 

Dados Técnicos
Pais de Origem: França. 
Tripulação: 3 elementos.
Motor: 3x Honeywell TFE 731-5BR-1C com 2.154 kg de impulsão cada.
Dimensões: comprimento 20,21 metros; envergadura 19,33 metros; altura 7,67 metros; área alar - metros quadrados.
Peso: vazio 11.135 kg; máximo 21.092 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 1.065/- km/h; tecto de serviço 15.500 metros.
Autonomia: 7.038 km com capacidade para 10.737 litros de combustível.
Armamento (interno): n/a. 
Armamento (externo): n/a. 
Capacidade de carga: 14 passageiros. 
 
Histórico
O Falcon 900, produzido pela empresa francesa Dassault Aviation, é um jato trirreator, com características versáteis, oferecendo flexibilidade e elevado conforto, fiabilidade e segurança para operações de transporte de longo e curto curso. 
À semelhança do Falcon 50, a utilização de três motores confere-lhe capacidade de voo em ambientes hostis, podendo percorrer distâncias de cerca de 7 038 km sem necessitar de escalas técnicas para reabastecimento.
O Falcon 900 desempenha um papel fundamental no transporte de autoridades do Estado Português e internacionais e transporte urgente de órgãos para transplante, tanto em território nacional como internacional.
A introdução desta aeronave veio reforçar a capacidade estratégica da Força Aérea nas suas necessidades de transporte, complementando à já existente frota de Falcon 50 com uma plataforma mais moderna e com maior autonomia.
 
Unidade
Esquadra 504 "Linces" (Montijo - Base Aérea n.º 6).
 
Missão
Transporte Aéreo. 
 
Matriculas
27404 - c/n 135 - prev. s/n CS-DTP - o/c 02/2023 - wfu.

Modelismo
https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=20200.
 

Fonte
1. www.emfa.pt; 

sábado, 13 de dezembro de 2025

Satélite ICEYE

Quantidade: 4 (quatro).
Utilizador: Força AAérea Portuguesa.
Comissões: Espaço Sideral.
Entrada ao serviço: -.
Data de abate: -.
 
  
A Força Aérea adquiriu diretamente o seu primeiro satélite, representando este um marco extremamente significativo nas capacidades nacionais de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (IVR) a partir do espaço. Ao abrigo do acordo celebrado com a ICEYE, será entregue à Força Aérea um satélite Radar de Abertura Sintética (SAR) de última geração, que promete oferecer vantagens únicas para o país, incluindo capacidades de observação em todas as condições meteorológicas, de dia e de noite, e taxas de revisita rápidas, garantindo monitorização persistente e fiável independentemente das condições ambientais.
Esta aquisição proporcionará à Força Aérea capacidades reforçadas de vigilância persistente, consciência situacional e segurança nacional, além de apoiar as ambições mais amplas de Portugal no domínio espacial e na modernização da defesa. A posse direta de um satélite permite à Força Aérea total controlo e flexibilidade sobre a aquisição de dados e o planeamento de missões, permitindo uma resposta rápida a missões militares, desafios de segurança marítima, monitorização ambiental e salvaguarda dos interesses nacionais, incluindo a proteção da Zona Económica Exclusiva (ZEE) de Portugal e dos seus recursos naturais.
O Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, General João Cartaxo Alves, esclarece que “este é um momento histórico para Portugal em geral e para a Força Aérea Portuguesa em particular. Ao adquirir capacidades próprias para operar no espaço, a Força Aérea entra numa nova dimensão, onde o Espaço substituiu o céu como a nova fronteira operacional. Esta inovação tecnológica reforça a capacidade autónoma da Força Aérea para garantir a vigilância permanente do território nacional – em terra, no mar e no ar – sob quaisquer condições meteorológicas. Este novo equipamento vai aumentar a capacidade da Força Aérea de conduzir operações militares com maior precisão e eficácia, apoiando também a gestão de emergências e a utilização sustentável dos recursos.”
Jordi Laguarda, representante da ICEYE em Portugal e Espanha, afirma que “este acordo representa um passo muito importante no reforço das capacidades espaciais soberanas de Portugal e demonstra o compromisso da Força Aérea com a inovação e a excelência operacional. Orgulhamo-nos de apoiar a Força Aérea Portuguesa enquanto avança na sua missão no novo domínio espacial.”
Este será o primeiro satélite totalmente detido pela Força Aérea Portuguesa e o segundo a ser operado pela Instituição. Recorde-se que em 12 de junho, o CTI Aeroespacial – um centro português de tecnologia e inovação – assinou um acordo com a ICEYE para a aquisição de um satélite SAR a ser operado pela Força Aérea Portuguesa.
Estes dois satélites são os primeiros da futura Constelação do Atlântico, um projeto de Portugal e Espanha, que contará com um conjunto de satélites, capazes de fornecer imagens de alta e muito alta resolução, com revisita intradiária, permitindo uma observação e monitorização do nosso planeta a partir do Espaço.
 
Fonte
https://www.emfa.pt/noticia-5448-forca-aerea-adquire-primeiro-satelite-de-operacao-direta 

sábado, 1 de novembro de 2025

Sud Aviation SE-3130 "Alouette II" - Guarda Nacional Reoublicana

Quantidade: 4 (quatro).
Utilizador: Guarda Nacional Republicana.
Comissões: n/a.
Entrada ao serviço: 1984.
Data de abate: 1993.
 
 
 
Dados Técnicos 
Pais de Origem: França.
Tripulação: 1 (piloto).
Motor: 1x Turbomeca Artouste IIC6 com 530 hp de potência.
Dimensões: comprimento 9,66 metros; envergadura 10,20 metros; altura 2,75 metros; área alar 81,70 metros quadrados.
Peso: vazio 895 kg; máximo 1.600 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 185/170 km/h; tecto de serviço 2.300 metros.
Autonomia: 565 km.
Armamento (interno): n/a.
Armamento (externo): n/a.
Capacidade de carga: 4 passageiros ou peso equivalente.
 
Histórico
O Alouette II é um helicóptero ligeiro, produzido, sob diversas versões, pelo construtor aeronáutico francês, SNCASE, em 1957 deu origem à Sud Aviation, em 1970 à Aérospatiale, em 1992 à Eurocopter e que em 2000 passou a integrar a EADS.
Foi o primeiro helicóptero do mundo, motorizado com turbina a jacto a ser certificado para voo.
As versões militares eram usadas essencialmente em aerofotogrametria, observação, salvamento marítimo, ligação e treino. Na parte civil era usado essencialmente no serviço de resgate e evacuação médica, principalmente em grande altitude, devido a grande potência do seu motor turboeixo. 
Estes helicópteros foram usados de forma esporádica, principalmente para fiscalização de tráfego pela Brigada de Trânsito da G.N.R., com tripulações pertencentes à Força Aérea Portuguesa. 
 
Matriculas
9208 SA-313B - c/n 1841 - prev. s/n 76+96 - o/c 1984 - wfu 1993 para GNR/F-GNEA.
9209 SA-313B - c/n 1627 - prev. s/n 76+30 - o/c 1984 - wfu 1993 para GNR/F-GPLS.
9210 SA-313B - c/n 1527 - prev. s/n 75+92 - o/c 1984 - wfu 1993 para GNR/F-GMGB.
9211 SA-313B - c/n 1643 - prev. s/n 76+38 - o/c 1984 - wfu 1993 para GNR.
 
Modelismo 
https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=144
 

 
Fontes 
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sexta-feira, 31 de outubro de 2025

Helicópteros do Exército

Segundo o Despacho n.º 12269/2014 de 17 de Outubro que autoriza o Exército a realizar a despesa com a aquisição de meios de asa rotativa, formação, componentes e sustentação e delega no Chefe do Estado-Maior do Exército os poderes para a prática de todos os atos subsequentes, este vai assumir os encargos plurianuais e a realizar a despesa relativa à aquisição de meios de asa rotativa, formação, componentes e sustentação, até ao montante máximo de 40 867 252,00 EUR (quarenta milhões, oitocentos e sessenta e sete mil, duzentos e cinquenta e dois euros), ao qual, quando aplicável, acresce o imposto sobre o valor acrescentado (IVA) à taxa legal em vigor, a financiar através das verbas inscritas na LPM, na Capacidade "Forças Ligeiras", no Projeto "Helicópteros de Apoio, Proteção e Evacuação (HAPE)".
Actualmente, as obras de modernização do Aeródromo Militar de Tancos decorrem a bom ritmo, prevendo-se a conclusão da reabilitação do Hangar Norte no início de 2026, para poder albergar a nova Unidade de Helicópteros de Apoio, Proteção e Evacuação do Exército (UHAPE).  Intervenções na infraestrutura do aeródromo, pista, torre de controlo, áreas de manutenção e depósitos gerais, têm igualmente conclusão prevista para março de 2026. 
As referidas obras inserem-se no âmbito do Projeto dos Helicópteros de Apoio, Proteção e Evacuação (HAPE), que visa dotar o Exército Português de meios próprios de asa rotativa, com capacidade para missões militares, nomeadamente missões de apoio aéreo próximo às forças terrestres, reconhecimento e proteção armada, transporte de pessoal e material, projeção e extração de forças. E ainda apoio à proteção civil em catástrofes naturais.
A UHAPE será equipada com três helicópteros médios, com opção por uma quarta aeronave, esperando-se a chegada do primeiro aparelho até ao final de 2026, com mais um por ano até 2028, a formação de pilotos e técnicos terá início antes da primeira entrega, cumprindo os requisitos europeus de aeronavegabilidade militar. 
Apesar de não ter ainda sido oficialmente revelado o modelo que irá equipar a UHAPE, crê-se que o eleito seja o UH-60 Black Hawk, a adquirir em moldes semelhantes ao mesmo modelo da Força Aérea.
O projeto de edificação da UHAPE está inscrito na Lei de Programação Militar, com um investimento inicial de 50 M EUR, contempla ainda formação complementar em exércitos aliados e articulação com entidades civis no âmbito do Plano de Apoio Militar de Emergência (PAMEEX). O Exército admite mesmo a utilização dual do aeródromo de Tancos, reconhecendo o impacto estratégico e económico para a região do Médio Tejo.
A propósito da requalificação de dois pilotos, para a edificação das capacidades da nova Unidade de Helicópteros de Apoio, Proteção e Evacuação (UHAPE), o Exército Português assumiu publicamente pela primeira vez que irá receber uma dotação de uma dúzia de helicópteros. Igualmente novidade foi a divulgação do modelo UH-60L Black Hawk, embora essa informação tenha mais tarde sido suprimida.
Oficialmente contudo e para já, ainda só está publicada em Diário da República, a autorização para a aquisição dos primeiros três helicópteros (com mais um de opção), que terão chegada ao ritmo de 1 por ano até 2028.
 
Fontes
Passaro de Ferro.
Despacho 12269/2024.

Voisin - 1912

  Dados Técnicos   Pais de Origem: França. Tipo: aeronave monomotor terrestre, de trem de aterragem quadriciclo fixo, biplano, revestiment...