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Dados Técnicos
Pais de Origem: Estados Unidos da América.
Tipo: aeronave monomotor terrestre de trem de aterragem triciclo retrátil, revestimento metálico, monolugar de cabina fechada com acesso por portas laterais destinado a missões de caça e de ataque ao solo.
Tripulação: 1 (piloto).
Motor: 1x Allison V-1710-63 V12 arrefecidos por liquido com 1.325 hp de potência.
Dimensões: comprimento 9,20 metros; envergadura 10,37 metros; altura 3,63 metros; área alar 19,60 metros quadrados.
Peso: vazio 2.540 kg; máximo 3.530 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 571/394 km/h; tecto de serviço 10.670 metros; autonomia 965 km com capacidade de 454 litros de combustível a velocidade de cruzeiro.
Tripulação: 1 (piloto).
Motor: 1x Allison V-1710-63 V12 arrefecidos por liquido com 1.325 hp de potência.
Dimensões: comprimento 9,20 metros; envergadura 10,37 metros; altura 3,63 metros; área alar 19,60 metros quadrados.
Peso: vazio 2.540 kg; máximo 3.530 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 571/394 km/h; tecto de serviço 10.670 metros; autonomia 965 km com capacidade de 454 litros de combustível a velocidade de cruzeiro.
Histórico
O Bell P-39 Airacobra foi um caça de origem norte americana monomotor e monoposto, produzido pela Bell, e que era um dos caças principais do Exército americano no início da Segunda Guerra Mundial, tendo o seu desenho totalmente criado com base na arma primária, um canhão de 37 mm que ficava no nariz, para aumentar a precisão dos disparos e para evitar que o forte coice dos tiros desviasse a mira do piloto.
O motor, então, foi colocado logo atrás da cabina de pilotagem sendo ligado ao eixo da hélice por uma transmissão que passava logo abaixo dos pés do piloto. A singular posição do motor alterava radicalmente o centro de gravidade do aparelho, o que obrigou a fazer o conjunto do trem de aterragem em configuração tripé, sendo umas das primeiras aeronaves com essa configuração.
A cobertura da cabina de pilotagem tinha um desenho diferenciado, focado na máxima visibilidade para o exterior. Para isso, ao invés de se colocar a carlinga a deslizar para trás colocou-se uma portinhola lateral à esquerda da cabina de pilotagem.
Armamento
A principal diferença de armamento entre o P-39L e o P-400 residia no canhão principal montado no nariz (disparando através do cubo da hélice) e no calibre das metralhadoras nas asas.
A versão L montava um canhão automático M4 de 37 mm com 30 munições e duas metralhadoras sincronizadas Browning M2 de calibre 12,7 mm no nariz e quatro metralhadoras Browning M1919 de calibre 7,62 mm instaladas nas asas.
A versão P-400 montava um canhão Hispano de 20 mm com 60 munições e duas metralhadoras de calibre 12,7 mm no nariz e quatro ou seis metralhadoras de calibre 7,7 mm nas asas.
Unidades
Esquadrilha OK.
Matriculas
300/301 P-400 - c/n - prev. s/n BX256 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata.
301 P-400 - c/n - prev. s/n AP310 - o/c 1943 - w/o 15/09/1943 (local desconhecido).
302 P-400 - c/n - prev. s/n BX306 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata.
303 P-400 - c/n - prev. s/n BX432 - o/c 1943 - w/o 1950 para sucata.
304 P-400 - c/n - prev. s/n BX297 - o/c 1943 - wfu 16/08/1943 (Ota, Santarém).
305 P-400 - c/n - prev. s/n AP273 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata.
306 P-400 - c/n - prev. s/n BX369 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata.
307 P-400 - c/n - prev. s/n BX292 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata.
308 P-400 - c/n - prev. s/n BX412 - o/c 1943 - w/o 26/08/1943 (local desconhecido).
309 P-400 - c/n - prev. s/n BX434 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata.
310 P-400 - c/n - prev. s/n BX175 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata.
311 P-400 - c/n - prev. s/n BX187 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata.
312 P-400 - c/n - prev. s/n XXXXX - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata.
313 P-400 - c/n - prev. s/n XXXXX - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata.
314 P-39L-1-BE - c/n - prev. s/n 42-4495 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata.
315 P-39L-1-BE - c/n - prev. s/n 42-4517 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata.
316 P-39L-1-BE - c/n - prev. s/n 42-4527 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata.
317 P-39M-1-BE - c/n - prev. s/n 42-4854 - o/c 1943 - w/o 08/02/1944 (local desconhecido).
301 P-400 - c/n - prev. s/n AP310 - o/c 1943 - w/o 15/09/1943 (local desconhecido).
302 P-400 - c/n - prev. s/n BX306 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata.
303 P-400 - c/n - prev. s/n BX432 - o/c 1943 - w/o 1950 para sucata.
304 P-400 - c/n - prev. s/n BX297 - o/c 1943 - wfu 16/08/1943 (Ota, Santarém).
305 P-400 - c/n - prev. s/n AP273 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata.
306 P-400 - c/n - prev. s/n BX369 - o/c 1943 - wfu 1950 para sucata.
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317 P-39M-1-BE - c/n - prev. s/n 42-4854 - o/c 1943 - w/o 08/02/1944 (local desconhecido).
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Modelismo
https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=596.jpg)
Fontes
1. CARDOSO, Adelino - Aeronaves Militares Portuguesas - Fábrica das Letras - 2009.
2. https://www.portugal1939-1945.org/portfolio/avioes-1943/
3. https://www.aircraftinformation.info/JB_AIF/usaf_serials/1942_1.html
4. https://pt.wikipedia.org/wiki/P-39_Airacobra
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