OGMA/SOCATA TB-30 "EPSILON"

  

DADOS TÉCNICOS

Pais de Origem: França/Portugal.

Tipo: Aeronave monomotor terrestre, de trem de aterragem triciclo retráctil, monoplano de asa baixa, revestimento inteiramente metálico, cabina de dois lugares em tandem com cobertura transparente, destinado à instrução e treino de pilotos.

Tripulação: 2 (piloto-instrutor e aluno).

Motor: 1x Avco Lycoming T10-540 AB1AD com 300 hp de potência.

Dimensões: comprimento 7,59 metros; envergadura 7,92 metros; altura 2,66 metros; área alar 9,00 metros quadrados.

Peso: vazio 932 kg; máximo 1.300 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 520/363 km/h; tecto de serviço 6.100 metros.

Autonomia: 1.300 km.

Armamento (interno): n/a.

Armamento (externo): 320 kg de bombas suspensas nas asas, em quatro suportes.

Capacidade de carga: n/a.

 

DESENVOLVIMENTO

Em 1978, a Força Aérea Francesa (Adl'A) publicou um requerimento para uma treinador básico, com intenção de substituir o Fouga Magister. Essa aeronave deveria ter assentos em tandem (um atrás do outro), propelido por um motor a pistão de de 304 cv (224 kW) e poder voar três horas seguidas. O requerimento foi atendido com projetos da Aérospatiale, via sua subsidiária, a SOCATA (com uma variante do TB10 Tobago) e pela GEPAL (com o GEPAL Mk.II). O projeto da SOCATA, o TB 30B, foi escolhido pelos franceses em fevereiro de 1979.

O primeiro de dois protótipos fez seu primeiro voo em 22 de dezembro de 1979, porém, testes mostraram que a aeronave tinha manobrabilidade ruim, que resultou em um reprojeto na empenagem e nas pontas das asas. Com essas modificações, o primeiro protótipo voou novamente em 31 de outubro de 1980, demonstrando em ensaios que os problemas de manobrabilidade já havia sido resolvidos.

Está ou esteve ao serviço das Forças Aéreas de França (1983-2019), Senegal e Togo.

 

PERCURSO EM PORTUGAL

Em 1986, a Força Aérea Portuguesa (FAP) estabeleceu um contrato com a Aerospatiale para o fornecimento de dezoito aeronaves. 

A primeira chegou a Portugal em Janeiro de 1989, sendo os restantes montados nas Oficinas Gerais de Material Aeronáutico (OGMA), em Alverca.

Os Epsilon foram colocados na Esquadra 101 "Roncos" da Base Aérea Nº 1 (BA1), Sintra, cuja missão é ministrar instrução elementar e básica de pilotagem.

Em Julho de 1989, teve início o primeiro curso de instrutores, e em Outubro do mesmo ano iniciou-se o primeiro curso de alunos-pilotos.

Em Julho de 1993, a Esquadra 101 é transferida para a Base Aérea Nº 11 (BA11), Beja, onde mantem intensa actividade na formação de pilotos.

 

UNIDADES

Esquadra 101 "Roncos".

MATRÍCULAS

11401 - c/n 147 - o/c 1989 - wfu.
11402 - c/n 156 - o/c 1989 - wfu.
11403 - c/n 157 - o/c 1989 - wfu.
11404 - c/n 161 - o/c 1989 - wfu.
11405 - c/n 162 - o/c 1989 - wfu.
11406 - c/n 163 - o/c 1989 - wfu.
11407 - c/n 164 - o/c 1989 - wfu.
  1408 - c/n 165 - o/c 1989 - w/o 15/07/1993 (Quarteira, Algarve).
11409 - c/n 166 - o/c 1989 - wfu.
11410 - c/n 167 - o/c 1989 - wfu.
11411 - c/n 168 - o/c 1989 - wfu.
  1412 - c/n 169 - o/c 1989 - w/o 20/03/1991 (Coruche, Santarém).
11413 - c/n 170 - o/c 1989 - wfu.
11414 - c/n 171 - o/c 1989 - wfu.
11415 - c/n 172 - o/c 1989 - wfu.
11416 - c/n 173 - o/c 1989 - wfu.
11417 - c/n 174 - o/c 1989 - wfu.
11418 - c/n 175 - o/c 1989 - wfu. 

 

o/c - on charge; wfu - withdrawn from use; w/o - write off

 

MODELISMO

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=184058

FONTES

CARDOSO, Adelino - Aeronaves Militares Portuguesas - Fábrica das Letras - 2009.

https://acidentesaviacaomilitar.blogspot.com/2016/07/epsilon-tb-30.html.

https://altimagem.blogspot.com/2014/12/aerospatiale-tb-30-epsilon.html.

LOCKHEED T-33A/RT-33A "SHOOTING STAR"

  

Dados Técnicos

Pais de Origem: Estados Unidos da América.

Tipo: Aeronave monomotor terrestre, de trem de aterragem triciclo retráctil, monoplano de asa baixa, revestimento inteiramente metálico, cabina de dois lugares em tandem com cobertura transparente, destinado à instrução e treino de pilotos.
Tripulação: 2 (piloto instrutor e aluno). 
Motor: 1x Allison J33-A-35 com 2 450 kg de impulsão.
Dimensões: comprimento 11,49 metros; envergadura 11,86 metros; altura 3,57 metros; área alar 22,07 metros quadrados.
Peso: vazio 3.775 kg; máximo 6.865 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 970/xxx km/h; tecto de serviço 14.600 metros.
Autonomia: 2.050 km.
Armamento (interno): n/a.
Armamento (externo): 2x bombas de 450 kg; 8x foguetes.
Capacidade de carga: n/a.

 

Unidades

Esquadra 20 (Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade) (1953-1955); Esquadra 22 (Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem)/(Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça) (1955-1977); Esquadra 103 "Caracóis" (1977-.

Matriculas

1901 - c/n 6617 - prev. s/n 51-8833 - o/c 1953 - w/o 15/07/1959 (Golegã, Santarém).

1902 - c/n xxxx - prev. s/n 51-8928 - o/c 1953 - w/o 01/03/1962 (Ota, Santarém).

1903 - c/n 7140 - prev. s/n 51-17447 - o/c 1953 - wfu 1992 para sucata.

1904 - c/n 7141 - prev. s/n 51-17448 - o/c 1953 - w/o 19/09/1961 (Peniche).

1905 - c/n 7476 - prev. s/n 51-17496 - o/c 1953 - wfu 1990 para sucata.

1906 - c/n 7520 - prev. s/n 51-17520 - o/c 1953 - w/o 16/08/1960 (Serra de Alvaiázere, Tomar).

1907 - c/n xxxx - prev. s/n 51-1616 - o/c 1953 - wfu 1992 para sucata.

1908 - c/n xxxx - prev. s/n 55-3048 - o/c 1953 - w/o 05/07/1962 (Ota, Santarém).

1909 - c/n xxxx - prev. s/n 55-083 - o/c 1953 - wfu 1992 para sucata.

1910 - c/n xxxx - prev. s/n 55-3086 - o/c 1953 - w/o 02/08/1967 (Ota, Santarém).

1911 - c/n xxxx - prev. s/n 55-3088 - o/c 1953 - wfu 1992 para sucata.

1912 - c/n xxxx - prev. s/n 55-3090 - o/c 1953 - wfu 1992 para sucata.

1913 - c/n xxxx - prev. s/n 55-3087 - o/c 1953 - w/o 03/07/1968 (Ota, Santarém).

1914 - c/n xxxx - prev. s/n 53-3085 - o/c 1953 - wfu 1992 para Museu do Ar.

1915 - c/n xxxx - prev. s/n 55-3049 - o/c 1953 - w/o 12/03/1965 (Cartaxo, Santarém).

1916 - c/n 8813 - prev. s/n 53-5474 - o/c 1960 - wfu 1982 para Museu do Ar.

1917 - c/n 8885 - prev. s/n 53-5546 - o/c 1960 - wfu 06/08/1965 (Monte Real, Leiria).

1918 - c/n xxxx - prev. s/n 55-4362 - o/c 1968 - wfu 1992 para sucata.

1919 - c/n xxxx - prev. s/n 56-1602 - o/c 1968 - wfu 1992 - exposto Constância, Santarém.

1920 - c/n xxxx - prev. s/n 56-1605 - o/c 1968 - wfu 1992 para sucata.

1921 - c/n xxxx - prev. s/n 56-1623 - o/c 1968 - wfu 1992 para sucata.

1922 - c/n xxxx - prev. s/n 56-1624 - o/c 1968 - wfu 1992 para sucata.

1923 - c/n xxxx - prev. s/n 57-240 - o/c 1968 -wfu 1992 para Museu do Ar.

1924 - c/n xxxx - prev. s/n 57-541 - o/c 1968 - wfu 1992 para sucata.

1925 - c/n xxxx - prev. s/n 57-690A - o/c 1968 -w/o 05/01/1979 (Monte Real, Leiria)

1926 - c/n xxxx - prev. s/n 57-694A - o/c 1968 - wfu 1992 para Museu do Ar.

1927 - c/n xxxx - prev. s/n 57-695A - o/c 1968 - wfu 1992 para sucata.

1928 - c/n xxxx - prev. s/n 51-17513/FT-21 - o/c 1979 - wfu 1992 para Museu do Ar.

1929 - c/n xxxx - prev. s/n 53-5752/FT-28 - o/c 1979 - wfu 1992 para Museu do Ar.

1930 - c/n xxxx - prev. s/n 53-5754/FT-30 - o/c 1979 - wfu 1992 para Museu do Ar.

1951 - c/n 0045 - prev. s/n 21045 - o/c 1959 - wfu 1969 exposto BA11 - Beja.

1952 - c/n 0228 - prev. s/n 21228 - o/c 1959 - wfu 1970 exposto Inst. Altos Estudos Militares.

1953 - c/n 0317 - prev. s/n 21317 - o/c 1959 - wfu 1969 para sucata.

1954 - c/n 0318 - prev. s/n 21318 - o/c 1959 - wfu 1970 para sucata.

1955 - c/n 0332 - prev. s/n 21332 - o/c 1959 - wfu 1970 para sucata.

 

o/c - on charge; w/o - write off; wfu - withdrawn from service. 

Modelismo

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=3042.

 

Fontes

CARDOSO, Adelino - Aeronaves Militares Portuguesas - Fábrica das Letras - 2009.

MIRANDA, Jorge Manuel Brochado - Acidentes Mortais em Aeronaves 1917-2016 - Arquivo Histórico da Força Aérea - 30/09/2016.

FIAT G.91R4/R3/T3

Dados Técnicos 

Pais de Origem: Itália/Alemanha.

Tipo: Aeronave monomotor terrestre, de trem de aterragem triciclo retráctil, monoplano de asa baixa, revestimento inteiramente metálico, cabina de um lugar com cobertura transparente, destinado ao ataque ao solo e reconhecimento.

Tripulação: 1 (piloto).
Motor: 1x Bristol Siddeley Orpheus 803/02 com 2.270 kg de impulsão.
Dimensões: comprimento 10,29 metros; envergadura 8,56 metros; altura 4,00 metros; área alar 16,42 metros quadrados.
Peso: vazio 3.674 kg; máximo 5.670 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 1.086/- km/h; tecto de serviço 13.100 metros.
Autonomia: 600 km.
Armamento (interno): 2x canhões DEFA 552 de 30 mmn com 125 munições cada. 

Armamento (externo): até 454 kg (depósitos de combustível, bombas, misseis, foguetes não guiados). 

Outros equipamentos: 3x camaras fotográficas VINTEN F95 Mk.3 instaladas no nariz.

Desenvolvimento

O FIAT G-91 é um caça-bombardeiro leve desenvolvido e fabricado pela Fiat Aviazione, na Itália, de 1958 a 1977.

O avião foi o vencedor de uma competição da NATO, com o objectivo de encontrar um caça de ataque ligeiro, barato, com baixo custo de manutenção, capacidade para operar a partir de pistas curtas e rudimentares e capaz de boas performances e desempenho.

Foi introduzido e operado pela Aeronautica Militare Italiana, posteriormente pela Deutsche Luftwaffe da Alemanha e Força Aérea Portuguesa, ao serviço da qual efectuou missões de combate, na denominada Guerra Colonial Portuguesa.

Vários países ignoraram o projecto ou cancelaram as suas encomendas, o caso da Grécia, da Turquia, da França, da Áustria e dos Estados Unidos, apesar destas contrariedades foi produzido ao longo de 19 anos e manteve-se operacional por mais de 35, os pilotos Alemães e Portugueses alcunharam-no de "Gina" de forma carinhosa.

 

Percurso em Portugal

A Força Aérea Portuguesa (FAP) debatia-se com a falta de aviões modernos de apoio táctico, com os velhos F-84G Thunderjet no limite da sua vida e os F-86F Sabre impossibilitados de operar em África por imposição da NATO. 

Tendo em vista este cenário, o Governo Português obtém em Outubro de 1965 o fornecimento de quarenta aeronaves, versão R/4 por parte da República Federal da Alemanha. 

No dia 4 de Dezembro de 1965, chegou a Alverca a primeira aeronave, vindo a voar de Furstenfeldbruck, durante o ano seguinte, chegaram as restantes trinta e nove, foram colocadas para a Base Aérea N° 5 (BA5), Monte Real. 

Após um curto período de adaptação na BA5, integrados na Esquadra 51, sete aeronaves foram colocadas na Base Aérea Nº 12 (BA12), Bissalanca, Guiné, onde a partir de Julho de 1966 constituíram a Esquadra 121, denominada “Tigres”.

Em finais de 1968, chegaram a Moçambique sendo colocados no Aeródromo-Base N° 5 (AB5), Nacala, onde, em Janeiro de 1969, constituíram a Esquadra 502 “Jaguares”.

Em Setembro de 1970, foi criada no Aeródromo-Base Nº 7 (AB7), Tete, a Esquadra 702 “Escorpiões”.

As Esquadras 502 e 702 mantinham destacamentos permanentes em Porto Amélia, Mueda (Aeródromo de Manobra 51) e Nampula, além de destacamentos ocasionais em Nova Freixo (Aeródromo-Base Nº 6, AB6), Vila Cabral (Aeródromo de Manobra Nº 61, AM61) e Beira (Base Aérea Nº 10, BA10).

Em Outubro de 1974, as aeronaves do AB5, Nacala, foram desmontados e embarcados para a Metrópole, enquanto que os do AB7, Tete, foram transferidas para Nacala, onde foram desmontadas e enviadas para Angola. 

Estas aeronaves instalaram-se na Base Aérea Nº 9 (BA9), Luanda, ocupando as infraestruturas da Esquadra 93.

Consumada a independência das ex-colónias, todas as aeronaves sobreviventes regressaram a Portugal.

Passado o tempo das indefinições provocadas pela Revolução do 25 de Abril de 1974, a FAP procedeu à indispensável reorganização do dispositivo.

Desta forma, em Agosto de 1974, os Fiat G-91 R/4 foram reunidos na Base Aérea Nº 6 (BA6), Montijo, onde foi criada a Esquadra 62, que retomou o símbolo dos Fiat de Nacala, os “Jaguares”.

No dia 23 de Março de 1976, chegaram a Portugal cinco aeronaves versão bi-lugar de treino.  O Governo Alemão forneceu a Portugal um total de vinte e seis aeronaves, dos quais só 11 se tornaram operacionais. Foram colocados na Esquadra 62.

No dia 13 de Junho de 1976, foram oficialmente recebidos na Base Aérea Nº 11 (BA11), Beja, 70 aviões Fiat G-91 R/3. Destes, só 34 se tornaram operacionais

A reorganização levada a efeito em 1978 alterou a designação de Esquadra 62 para Esquadra de Ataque 301.  

Em Agosto de 1980, a Esquadra 301 da BA6 iniciou um destacamento permanente na Base Aérea Nº 4 (BA4), Lajes, Arquipélago dos Açores, com oito aeronaves e seis pilotos. Este destacamento esteve na origem da criação da Esquadra de Ataque 303 da BA4, inaugurada em 13 de Janeiro de 1981.

A Esquadra 303 foi desactivada em 13 de Janeiro de 1990, tendo as aeronaves regressado à Esquadra de Ataque 301, na BA6, Montijo.

Os Fiat G-91, que tão valiosos serviços prestaram à FAP e a Portugal, especialmente durante a Guerra do Ultramar, depois de realizarem cerca de 75.000 horas de voo em 28 anos de serviço, foram oficialmente retirados de serviço em 27 de Junho de 1993, data da transferência da Esquadra 301 da BA6 para a BA11, Beja, onde passou a operar os aviões Alpha-Jet, os novos “Jaguares”.

Unidades 

Esquadra 121 "Tigres" (Guiné); Esquadra 502 "Jaguares" (Moçambique); Esquadra 702 "Escorpiões" (Moçambique); Esquadra 62; Esquadra 301 "Jaguares"; Esquadra 303 "Tigres".

 

Matriculas

5441 - c/n 065 - prev s/n 30+11 - o/c 1976 - wfu 1993 para Museu do Ar.
5442 - c/n 077 - prev s/n 30+21 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5443 - c/n 080 - prev s/n 30+23 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5444 - c/n 089 - prev s/n 30+31 - o/c 1976 - wfu 1993 exposto EMFA, Alfragide.
5445 - c/n 091 - prev s/n 30+32 - o/c 1976 - wfu 1993 para Museu do Ar.
5446 - c/n 370 - prev s/n 31+04 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5447 - c/n 386 - prev s/n 31+20 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5448 - c/n 402 - prev s/n 31+34 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5449 - c/n 404 - prev s/n 31+36 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5450 - c/n 428 - prev s/n 31+60 - o/c 1976 - w/o 15/06/1982 (Montijo, Setúbal).
5451 - c/n 433 - prev s/n 31+65 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5452 - c/n 469 - prev s/n 32+01 - o/c 1976 - wfu 1993 para Museu do Ar.
5453 - c/n 520 - prev s/n 32+51 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5454 - c/n 532 - prev s/n 32+62 - o/c 1976 - wfu 1993 para Museu do Ar.
5455 - c/n 440 - prev s/n 31+72 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5456 - c/n 449 - prev s/n 31+81 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5457 - c/n 464 - prev s/n 31+96 - o/c 1976 - w/o 18/02/1981 (Montargil, Portalegre).
5458 - c/n 477 - prev s/n 32+09 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5459 - c/n 551 - prev s/n 32+81 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5460 - c/n 582 - prev s/n 33+11 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5461 - c/n 097 - prev s/n 30+37 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5462 - c/n 301 - prev s/n 30+44 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5463 - c/n 384 - prev s/n 31+18 - o/c 1976 - w/o 06/03/1986 (Santa Suzana, Setúbal).
5464 - c/n 391 - prev s/n 31+24 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5465 - c/n 450 - prev s/n 31+82 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5466 - c/n 533 - prev s/n 32+63 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata
5467 - c/n 517 - prev s/n 32+48 - o/c 1976 - wfu 1993 exposto EMFA, Alfragide.
5468 - c/n 393 - prev s/n 31+26 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5469 - c/n 307 - prev s/n 30+50 - o/c 1976 - wfu 1993 exposto na Base Naval do Alfeite.
5470 - c/n 339 - prev s/n 30+77 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5471 - c/n 530 - prev s/n 32+60 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5472 - c/n 559 - prev s/n 32+88 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5473 - c/n 590 - prev s/n 33+19 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.
5474 - c/n 544 - prev s/n 32+74 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.

 

Dados Técnicos 

Pais de Origem: Itália/Alemanha.

Tripulação: 1 (piloto).
Motor: 1x Bristol Siddeley Orpheus 803/02 com 2.270 kg de impulsão.
Dimensões: comprimento 10,29 metros; envergadura 8,56 metros; altura 3,98 metros; área alar 16,42 metros quadrados.
Peso: vazio 3.100 kg; máximo 5.322 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 1.086/- km/h; tecto de serviço 13.100 metros.
Autonomia: 600 km.
Armamento (interno): 4x metralhadoras de 12,7 mm com 300 munições cada.
Armamento (externo): até 454 kg (depósitos de combustível, bombas, misseis, foguetes não guiados).
Outros equipamentos: n/a.

 

Unidades 

Esquadra 121 "Tigres"; Esquadra 502 "Jaguares"; Esquadra 702 "Escorpiões".

 

Matriculas 

5401 R/4 - c/n 109 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1991 para sucata
5402 R/4 - c/n 114 - prev s/n - o/c 1966 - w/o 02/07/1973 (?)
5403 R/4 - c/n 115 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1993 para sucata
5404 R/4 - c/n 117 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1993 para sucata
5405 R/4 - c/n 118 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1993 para sucata
5406 R/4 - c/n 126 - prev s/n - o/c 1966 - w/o 22/08/1978 (Torres Novas, Santarém)
5407 R/4 - c/n 132 - prev s/n - o/c 1966 - w/o 22/02/1967 (Guiné-Bissau)
5408 R/4 - c/n 153 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1993 para sucata
5409 R/4 - c/n 090 - prev s/n - o/c 1966 - w/o 04/10/1973 (Guiné-Bissau)
5410 R/4 - c/n 131 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1991 para sucata
5411 R/4 - c/n 144 - prev s/n - o/c 1966 - w/o 18/07/1968 (Guiné-Bissau)
5412 R/4 - c/n 149 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1993 para sucata
5413 R/4 - c/n 138 - prev s/n - o/c 1966 - w/o 25/03/1973 (Guiné-Bissau)
5414 R/4 - c/n 133 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1993 para sucata
5415 R/4 - c/n 147 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1993 para sucata
5416 R/4 - c/n 148 - prev s/n - o/c 1966 - w/o 01/09/1973 (Guiné-Bissau)
5417 R/4 - c/n 110 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1993 para sucata
5418 R/4 - c/n 121 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1993 para sucata
5419 R/4 - c/n 129 - prev s/n - o/c 1966 - w/o 28/03/1973 (Guiné-Bissau)
5420 R/4 - c/n 130 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1993 para sucata
5421 R/4 - c/n 135 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1993 para sucata
5422 R/4 - c/n 139 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1991 para sucata
5423 R/4 - c/n 146 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1993 para sucata
5424 R/4 - c/n 152 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1994 para sucata
5425 R/4 - c/n 100 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1993 para sucata
5426 R/4 - c/n 101 - prev s/n - o/c 1966 - w/o 14/09/1979 (local desconhecido)
5427 R/4 - c/n 111 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1993 para sucata
5428 R/4 - c/n 112 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1993 para sucata
5429 R/4 - c/n 116 - prev s/n - o/c 1966 - w/o 15/03/1973 (Moçambique)
5430 R/4 - c/n 134 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1991 para sucata
5431 R/4 - c/n 136 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1993 para sucata
5432 R/4 - c/n 145 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1992 para sucata
5433 R/4 - c/n 119 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1995 para sucata
5434 R/4 - c/n 120 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1991 para sucata
5435 R/4 - c/n 127 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1991 para sucata
5436 R/4 - c/n 128 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1995 para Museu do Ar
5437 R/4 - c/n 141 - prev s/n - o/c 1966 - w/o 31/01/1974 (Guiné-Bissau)
5438 R/4 - c/n 142 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1992 para Museu do Ar
5439 R/4 - c/n 143 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1991 para sucata
5440 R/4 - c/n 151 - prev s/n - o/c 1966 - wfu 1991 para sucata

 

Dados Técnicos  

Pais de Origem: Itália/Alemanha.

Tipo: Aeronave monomotor terrestre, de trem de aterragem triciclo retráctil, monoplano de asa baixa, revestimento inteiramente metálico, cabina de dois lugares em tandem com cobertura transparente, destinado à instrução e treino de pilotos.
Tripulação: 2 (piloto instrutor e aluno).
Motor: 1x Bristol Siddeley Orpheus 803/02 com 2.270 kg de impulsão.
Dimensões: comprimento 11,57 metros; envergadura 8,60 metros; altura 4,26 metros; área alar 16,42 metros quadrados.
Peso: vazio 3.390 kg; máximo 6.050 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 1.070/- km/h; tecto de serviço 11.890 metros.
Autonomia: 2.820 km.
Armamento (interno): 2x metralhadoras de 12,7 mm.
Armamento (externo): 454 kg (depósitos de combustível, bombas, misseis e foguetes não guiados). 

Capacidade de carga: n/a.

 

Unidades 

Esquadra 62; Esquadra 301 "Jaguares"; Esquadra 303 "Tigres".

 

Matriculas 

1801 - c/n 91-2-0003 - prev. s/n 34+03 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.

1802 - c/n 91-2-0006 - prev. s/n 34+06 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.

1803 - c/n 91-2-0009 - prev. s/n 34+09 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.

1804 - c/n 91-2-0017 - prev. s/n 34+15 - o/c 1976 - wfu 1993 para C. M. de Gondomar.

1805 - c/n 91-2-0019 - prev. s/n 34+17 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.

1806 - c/n 91-2-0025 - prev. s/n 34+23 - o/c 1976 - wfu 1993 para Museu do Ar.

1807 - c/n 91-2-0031 - prev. s/n 34+28 - o/c 1976 - w/o 06/06/1986 (Águas de Moura, Setúbal).

1808 - c/n 91-2-0040 - prev. s/n 34+36 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.

1809 - c/n 91-2-0033 - prev. s/n 34+30 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.

1810 - c/n 91-2-0042 - prev. s/n 34+38 - o/c 1976 - wfu 1993 para sucata.

1811 - c/n      91-613 - prev. s/n 34+53 - o/c 1986 - wfu 1993 para sucata.

 

Modelismo

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=1814

 

FONTES 

CARDOSO, Adelino - Aeronaves Militares Portuguesas - Fábrica das Letras - 2009.