Airbus C-295M

 

 

Dados Técnicos

Pais de Origem: Espanha (CASA/EADS).

Tipo: Aeronave bimotor turbohélice de trem de aterragem triciclo retráctil, monoplano de asa alta, revestimento metálico, cabina integrada com a fuselagem, destinado ao transporte militar de média distância.
Tripulação: 2 (piloto, co-piloto).
Motor: 2x Pratt & Whitney Canada PW127G com 2.645 hp de potência cada; hélices de material compósito de seis pás, de passo variável, com reversão e posição de bandeira.
Dimensões: comprimento 24,45 metros; envergadura 25,81 metros; altura 8,66 metros; área alar 74,00 metros quadrados.
Peso: vazio 13.000 kg; máximo 23.200 kg.
Desempenho: velocidade (máxima/cruzeiro) 470/447 km/h; tecto de serviço 7.600 metros.
Autonomia: 3.900 km com capacidade para 7.700 litros de combustível.

Histórico 

O desenvolvimento desta aeronave começou em 1996, com base no C-235 sendo um C-235 mais longo, com trem de aterragem reforçado para aterragens e descolagens em espaços muito curtos semi-preparados, de acordo com o conceito STOL.

Desenhado e construído com a finalidade de transporte militar de médio e curto alcance, com a parte traseira da fuselagem equipada com uma rampa/porta hidráulica que proporciona uma diversa variedade de missões, tal como o transporte de tropas e carga, evacuações médicas, vigilância e lançamento de cargas.

Está certificado para operações em quaisquer condições meteorológicas, em condições de regras de voo visual (VFR) e em regras de voo por instrumentos (IFR). 

Sensores 

Todas as aeronaves estão equipadas com um radar de busca Northrop Grumman AN/APN-241, sistema de observação FLIR/LLTV (camara de infravermelhos e televisão de baixa intensidade), sistema de navegação com GPS e sistemas integrados de autoproteção e de guerra eletrónica, formado pelos seguintes subsistemas: um radar de aviso prévio SPS 1000 V5 (RWR), um sistema de aviso de misseis AN/AAR-54 (MWS) e um sistema lançador de contramedidas contra sinais de radar (chaff) ou infravermelho (flares) AN/ALE-47 (CMDS) assim como capacidade para reabastecimento em voo e capacidade para uso de óculos de visão nocturna (NVG).

A versão VIMAR está equipada, como equipamento especifico, com um radar de busca ELTA EL/M-2022A (V) 3, sistema de observação FLIR/LLTV Star SAFIRE (camara de infravermelhos e televisão de baixa intensidade) e radar de busca lateral Ericsson anteriormente usados pelos CASA C-212.

  

Armamento

As aeronaves operam, de forma geral, sem armamento ativo no seu quotidiano. Dado que o foco principal da frota assenta em missões humanitárias, de fiscalização e de Busca e Salvamento (SAR), a função de operador de armamento não é rotineiramente exercida. 

 

Carga 

Tem capacidade para transportar setenta passageiros ou sessenta e oito elementos de infantaria/paraquedistas ou 24 macas ou 9.250 kg de carga diversa.

Unidades 

Esquadra 502 "Elefantes".

 

Missão 

Busca e Salvamento; Transporte Aéreo; Vigilância e Reconhecimento. 

 

Matriculas

16701 TAT - c/n 041 - o/c 2008 - wfu.
16702 TAT - c/n 042 - o/c 2008 - wfu.
16703 TAT - c/n 047 - o/c 2008 - wfu.
16704 TAT - c/n 048 - o/c 2008 - wfu.
16705 TAT - c/n 057 - o/c 2008 - wfu.
16706 TAT - c/n 059 - o/c 2008 - wfu.
16707 TAT - c/n 061 - o/c 2008 - wfu.
16708 VIMAR - c/n 052 - o/c 2008 - wfu.
16709 VIMAR - c/n 055 - o/c 2008 - wfu.
16710 VIMAR - c/n 063 - o/c 2008 - wfu.
16711 VIMAR - c/n 064 - o/c 2008 - wfu.
16712 VIMAR - c/n 065 - o/c 2008 - wfu.

 

o/c - on charge; wfu - withdrawn from use; w/o - write off

 

TAT - Transporte Aéreo Táctico

VIMAR - Vigilância Maritima 

 

Modelismo

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=26204

 

Fontes

CARDOSO, Adelino - Aeronaves Militares Portuguesas - Fábrica das Letras - 2009.

www.emfa.pt