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DADOS TÉCNICOS
Pais de Origem: Reino Unido.
Tripulação: 3 (piloto-instrutor e instruendos).
Motor: 1x Armstrong Siddely Cheetah Va com 285 hp de potência.
Dimensões: comprimento 8,07 metros; envergadura 10,36 metros; altura 2,92 metros; área alar 27,60 metros quadrados.
Peso: vazio 816 kg; máximo 1.246 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 180/153 km/h; tecto de serviço 4.511 metros.
Autonomia: 386 km.
Armamento (interno): 2x metralhadoras Lewis de 7,7 mm (uma fixa e outra móvel).
Armamento (externo): n/a.
Capacidade de carga: n/a.
DESENVOLVIMENTO
O Modelo 626 foi desenvolvido pela Avro a partir do Modelo 621 (Tutor) da
empresa para exportação a forças aéreas menores, com a ideia de que o 626 seria
uma aeronave única capaz de realizar treinamento geral de tripulações, além de
diversas outras funções. Os modelos 621 e 626 eram bipostos, mas o último
possuía uma cabine adicional atrás do assento traseiro do 621, acessível a
partir dele. Essa cabine adicional era equipada com um anel Scarff para
metralhadora e continha equipamentos para navegação aérea, rádio e treinamento
de tiro. Estrutural e aerodinamicamente, era quase idêntico ao Tutor: possuía
uma fuselagem metálica convencional, revestida de tecido, com asas de
compartimento único. A maioria dos 626, assim como os Tutors, tinha um motor
Armstrong Siddeley Lynx IVC de 240 hp (180 kW), mas a maioria dos fornecidos às
Forças Aéreas Egípcia e Brasileira usava um Cheetah V de 260 hp (190 kW) do
mesmo fabricante.
UNIDADES ONDE OPEROU EM PORTUGAL
Base Aérea de Sintra; Base Aérea da Ota; Base Aérea de Tancos;
Esquadrilhas Independentes de Aviação de Caça (EIAC) de Espinho e
Portela, Centro de Aviação Naval de Lisboa; Centro de Aviação Naval de Aveiro e Centro de Aviação Naval de Ponta Delgada (1941).
151 - c/n 996 - o/c 1937 - wfu 1952 para sucata
152 - c/n 997 - o/c 1937 - wfu 1952 para sucata
153 - c/n 998 - o/c 1937 - wfu 1952 para sucata
154 - c/n 999 - o/c 1937 - wfu 1952 para sucata
155 - c/n 1000 - o/c 1937 - wfu 1952 para sucata
156 - c/n 1001 - o/c 1937 - wfu 1952 para sucata
157 - c/n 1002 - o/c 1937 - wfu 1952 para sucata
158 - c/n 1003 - o/c 1937 - wfu 1952 para sucata
159 - c/n 1004 - o/c 1937 - wfu 1952 para sucata
160 - c/n 1005 - o/c 1937 - wfu 1952 para sucata
161 - c/n 1006 - o/c 1937 - wfu 1952 para sucata
162 - c/n 1007 - o/c 1938 - wfu 1952 para sucata
163 - c/n OGMA01 - o/c 1936 - wfu 1952 para sucata
164 - c/n OGMA02 - o/c 1936 - wfu 1952 para sucata
165 - c/n OGMA03 - o/c 1936 - wfu 1952 para sucata
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178 - c/n OGMA16 - o/c 1936 - wfu 1952 para sucata
179 - c/n OGMA17 - o/c 1936 - wfu 1952 para sucata
85 - c/n 1091 - o/c 1939 - wfu 1950 para sucata.
86 - c/n 1092 - o/c 1939 - wfu 1950 para sucata.
87 - c/n 1093 - o/c 1939 - wfu 1950 para sucata.
88 - c/n 1094 - o/c 1939 - wfu 1950 para sucata.
89 - c/n 1095 - o/c 1939 - wfu 1950 para sucata.
90 - c/n 1096 - o/c 1939 - wfu 1950 para sucata.
91 - c/n 1097 - o/c 1939 - wfu 1950 para sucata.
92 - c/n 1098 - o/c 1939 - wfu 1950 para sucata.
93 - c/n 1123 - o/c 1939 - w/o 03/11/1941 (Ponta Delgada, Açores).
94 - c/n 1124 - o/c 1939 - wfu 1950 para sucata.
95 - c/n 1125 - o/c 1939 - w/o 25/11/1941 (Ponta Delgada, Açores).
96 - c/n 1126 - o/c 1939 - wfu 1950 para sucata.
o/c - on charge; wfu - withdrawn from use; w/o - write off
MODELISMO
https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=455


FONTES
CARDOSO, Adelino - Aeronaves Militares Portuguesas - Fábrica das Letras - 2009.
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