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Dados Técnicos
Pais de Origem: Reino Unido.
Tipo: aeronave trilugar e biplano.
Tripulação: 3 (piloto, observador e metralhador).
Motor: 1x Rolls Royce Eagle VIII V12 arrefecido por liquido com 350 hp de potência.
Dimensões: comprimento 11,25 metros; envergadura 19,17 metros; altura 3,98 metros; área alar 65,10 metros quadrados.
Peso: vazio 1.861 kg; máximo 3.242 kg.
Peso: vazio 1.861 kg; máximo 3.242 kg.
Possibilidades: velocidade
(máxima/cruzeiro) 192/127 km/h; tecto de serviço x.xxx metros.
Autonomia: 2.027 km.
Armamento (interno): n/a.
Armamento (externo): n/a.
Armamento (externo): n/a.
Capacidade de carga: n/a.
Histórico
O «Lusitânia» foi utilizado na Travessia entre 30 de março e 18 de abril de 1922, partindo da Doca do Bom Sucesso, Lisboa, até aos Penedos de São Pedro e São Paulo, fazendo escala nas Ilhas Canárias (Las Palmas e Gando) e Cabo Verde (São Vicente e Porto da Praia).
O mar bastante agitado durante a tentativa de amaragem, levou a que se partisse um dos flutuadores, perdendo-se o “Lusitânia”.
O mar bastante agitado durante a tentativa de amaragem, levou a que se partisse um dos flutuadores, perdendo-se o “Lusitânia”.
Os flutuadores desta aeronave estavam adaptados para transportar combustível, que era transfegado para o depósito normal por bombas instaladas nas escoras do suporte dos flutuadores, accionadas por pequenos hélices.
Matriculas
15 "Lusitânia" - c/n F-400 - o/c 01/1922 - w/o 18/04/1922.
Modelismo
https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=17917.
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Dados Técnicos
Pais de Origem: Reino Unido.
Tipo: aeronave trilugar e biplano.
Tripulação: 3 (piloto, observador e metralhador).
Motor: 1x Rolls Royce Eagle VIII V12 arrefecido por liquido com 350 hp de potência.
Dimensões: comprimento 10,97 metros; envergadura 14,05 metros; altura 3,70 metros; área alar 44,27 metros quadrados.
Peso: vazio 1.800 kg; máximo 2.500 kg.
Peso: vazio 1.800 kg; máximo 2.500 kg.
Possibilidades: velocidade
(máxima/cruzeiro) 176/xxx km/h; tecto de serviço 4.570 metros.
Autonomia: 980 km.
Armamento (interno): n/a.
Armamento (externo): n/a.
Armamento (externo): n/a.
Capacidade de carga: n/a.
Histórico
Para completar a viagem, foi disponibilizado um segundo aparelho para completar a travessia, o Fairey com o n.º 16, no entanto, durante o percurso entre Fernando de Noronha e os Penedos, uma avaria no motor da aeronave obrigou a uma amaragem de emergência.
Após nove horas no mar, Gago Coutinho e Sacadura Cabral foram recolhidos pelo vapor inglês «Paris City».
Após nove horas no mar, Gago Coutinho e Sacadura Cabral foram recolhidos pelo vapor inglês «Paris City».
Esta aeronave tinha o plano superior da asa com dimensões ligeiramente maiores que a versão padrão.
Matriculas
16 "Pátria" - c/n F-401 - o/c 01/1922 - w/o 11/05/1922.
Modelismo
https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=17917.
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Dados Técnicos
Pais de Origem: Reino Unido.
Tipo: aeronave trilugar e biplano.
Tripulação: 3 (piloto, observador e metralhador).
Motor: 1x Rolls Royce Eagle VIII V12 arrefecido por liquido com 350 hp de potência.
Dimensões: comprimento 10,97 metros; envergadura 14,05 metros; altura 3,70 metros; área alar 44,27 metros quadrados.
Peso: vazio 1.800 kg; máximo 2.500 kg.
Peso: vazio 1.800 kg; máximo 2.500 kg.
Possibilidades: velocidade
(máxima/cruzeiro) 176/xxx km/h; tecto de serviço 4.570 metros.
Autonomia: 980 km.
Armamento (interno): n/a.
Armamento (externo): n/a.
Armamento (externo): n/a.
Capacidade de carga: n/a.
Histórico
Um terceiro aparelho é então preparado e enviado a bordo do cruzador “Carvalho Araújo”. Tratava-se do “Fairey” n.º 17, baptizado mais tarde de “Santa Cruz”.
Da ilha de Fernando de Noronha, de onde descola no dia 5 de junho de 1922, amarando no porto artificial do Recife, faz a sua chegada ao Rio de Janeiro, a 17 de junho de 1922.
Da ilha de Fernando de Noronha, de onde descola no dia 5 de junho de 1922, amarando no porto artificial do Recife, faz a sua chegada ao Rio de Janeiro, a 17 de junho de 1922.
Unidades
Centro de Aviação Naval de Macau.
Matriculas
17 "Santa Cruz" - c/n F-402 - o/c 01/1922 - wfu 1930 para Museu da Marinha.
18 - c/n F-411 - o/c 11/1922 - wfu 1930 para sucata.
19 - c/n F-543 - o/c 11/1922 - wfu 1930 para sucata.
20 - c/n F-549 - o/c 11/1922 - wfu 1930 para sucata.
Modelismo
https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=17917.
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Dados Técnicos
Pais de Origem: Reino Unido.
Tipo: aeronave trilugar e biplano.
Tripulação: 3 (piloto, observador e metralhador).
Motor: 1x Rolls Royce Eagle VIII V12 arrefecido por liquido com 350 hp de potência.
Dimensões: comprimento 10,97 metros; envergadura 14,05 metros; altura 3,70 metros; área alar 44,27 metros quadrados.
Peso: vazio 1.800 kg; máximo 2.500 kg.
Peso: vazio 1.800 kg; máximo 2.500 kg.
Possibilidades: velocidade
(máxima/cruzeiro) 176/xxx km/h; tecto de serviço 4.570 metros.
Autonomia: 980 km.
Armamento (interno): n/a.
Armamento (externo): n/a.
Armamento (externo): n/a.
Capacidade de carga: n/a.
Histórico
A Aeronautica Militar adquiriu um Fairey IIID, com trem de aterragem de rodas e depósito suplementar de combustível, instalado sob a fuselagem, entre as pernas do trem de aterragem. Esta aquisição tinha em vista tomar parte num circuito
aéreo entre Espanha e Marrocos, que teve lugar no 16 de Setembro de 1925, no
qual este avião sofreu um acidente que destruiu a aeronave.
Matriculas
s/n - c/n F779 - prev. s/n - o/c 1924 - w/o 1925 (Espanha) - Circuito Aéreo a Espanha e Marrocos.
Modelismo
https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=17917.
Fontes
www.emfa.pt.
altimagem.blogspot.pt.
CARDOSO, Adelino - Aeronaves Militares Portuguesas - Fábrica das Letras - 2009.
LOPES, Mário Canongia - Os Aviões da Cruz de Cristo.
altimagem.blogspot.pt.
CARDOSO, Adelino - Aeronaves Militares Portuguesas - Fábrica das Letras - 2009.
LOPES, Mário Canongia - Os Aviões da Cruz de Cristo.
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