Bristol Beaufighter TF Mk.X

Pais de Origem: Reino Unido.

Tripulação: 2 (piloto, navegador-bombardeiro).

Motor: 2x Bristol Hercules XVII com 1.770 hp de potência cada.

Dimensões: comprimento 12,70 metros; envergadura 17,62 metros; altura 4,20 metros; área alar 46,73 metros quadrados.

Peso: vazio 7.080 kg; máximo 11.550 kg.

Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 515/400 km/h; tecto de serviço 5.800 metros.

Autonomia: 2.250 km.

Armamento (interno): 4x canhões de 20 mm; 6x metralhadoras de 7,7 mm; 1x metralhadora Vikers K de 7,7 mm (dorsal).

Armamento (externo): 1x torpedo de 964 kg sob a fuselagem; 454 kg de bombas sob as asas ou 8 foguetes de 69,85 mm.

Capacidade de carga: n/a. 

 

Histórico

Entre 13 e 28 de Março de 1945 chegaram a Portugal 16 Bristol Beaufighter TF Mk X, destinados à Esquadrilha B das Forças Aéreas da Armada (designação, na época, da Aviação Naval), instalada no Aeroporto da Portela.

Faziam parte de um lote de 500 aviões, os últimos Beaufighter produzidos pela Bristol, não considerando os 10 aviões da série SR construídos mais tarde.

Estavam poderosamente armados com quatro canhões de 20 mm instalados no nariz e seis metralhadoras de 7,7 mm instaladas nas asas e mais uma metralhadora Vickers K, também de 7,7 mm, instalada na torre dorsal. Para além deste armamento, podiam transportar bombas sob as asas ou um torpedo sob a fuselagem. Destinaram-se a substituir os obsoletos Bristol Blenheim, abatidos no ano anterior.

Em 22 de Outubro de 1945 descolaram de Lisboa três Beaufighter, que voaram para norte, ao longo da costa. Após passagem por S. Jacinto, gripou um motor do BF-4, obrigando-o a aterragem forçada nas dunas perto de Ovar. O avião partiu-se a meio e incendiou-se, que que resultou a morte dos três tripulantes. A avaria foi provocada pela rotura do veio da bomba de lubrificação do motor, facto inédito que motivou o reforço dessas peças em todos os motores da Bristol.

Perante a causa que motivou o desastre, a Bristol ofereceu o 17° Beaufighter, também do modelo TF Mk X, mas com a antena do radar num dedal no nariz e barbatana dorsal no prolongamento da deriva. Chegou a Portugal em 1946, tendo descolado da Grã-Bretanha tripulado por portugueses.

 

Unidades

Esquadrilha B (Aeroporto da Portela).

 

Matriculas 

BF-1 - TF Mk. X - c/n - prev. s/n RD134 - o/c 1945 - wfu 1950 para sucata.

BF-2 - TF Mk. X - c/n - prev. s/n RD148 - o/c 1945 - wfu 1950 para sucata.

BF-3 - TF Mk. X - c/n - prev. s/n RD173 - o/c 1945 - wfu 1950 para sucata.

BF-4 - TF Mk. X - c/n - prev. s/n RD189 - o/c 1945 - wfu 1950 para sucata.

BF-5 - TF Mk. X - c/n - prev. s/n RD197 - o/c 1945 - wfu 1950 para sucata.

BF-6 - TF Mk. X - c/n - prev. s/n RD199 - o/c 1945 - wfu 1950 para sucata.

BF-7 - TF Mk. X - c/n - prev. s/n RD206 - o/c 1945 - w/o 22/10/1945 (Torreira, Aveiro).

BF-8 - TF Mk. X - c/n - prev. s/n RD209 - o/c 1945 - wfu 1950 para sucata.

BF-9 - TF Mk. X - c/n - prev. s/n RD216 - o/c 1945 - wfu 1950 para sucata.

BF-10 - TF Mk. X - c/n - prev. s/n RD220 - o/c 1945 - wfu 1950 para IST; para National Museum of Flight, Scotland.

BF-11 - TF Mk. X - c/n - prev. s/n RD250 - o/c 1945 - wfu 1950 para sucata.

BF-12 - TF Mk. X - c/n - prev. s/n RD252 - o/c 1945 - wfu 1950 para sucata.

BF-13 - TF Mk. X - c/n - prev. s/n RD253 - o/c 1945 - wfu 1950 para IST; para RAF Hendon Museum.

BF-14 - TF Mk. X - c/n - prev. s/n RD261 - o/c 1945 - wfu 1950 para sucata.

BF-15 - TF Mk. X - c/n - prev. s/n RD319 - o/c 1945 - wfu 1950 para sucata.

BF-16 - TF Mk. X - c/n - prev. s/n RD320 - o/c 1945 - wfu 1950 para sucata.

BF-17 - TF Mk. X - c/n - prev. s/n RD862 - o/c 1946 - wfu 1950 para sucata.

 

Modelismo

https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=876 

 

 

Informação compilada por Nuno Miguel Nunes Neves da Silva das seguintes fontes:

1. www.emfa.pt; 

2. altimagem.blogspot.pt; 

3. CARDOSO, Adelino; Aeronaves Militares Portuguesas;

4. LOPES, Mário Canongia; Os Aviões da Cruz de Cristo;