terça-feira, 19 de dezembro de 2017

De Havilland DH.85 "Leopard Moth" ("Dilly")


Dados Técnicos
Pais de Origem: Reino Unido.
Tipo: Aeronave monomotor terrestre, de trem de aterragem convencional fixo com roda de cauda, monoplano de asa alta, revestimento a tela, cabina integrada na fuselagem destinado a actividades desportivas.
Tripulação: 1 (piloto).
Motor: 1x De Havilland Gipsy Major com 130 hp de potência.
Dimensões: comprimento 7,47 metros; envergadura 11,43 metros; altura 2,67 metros; área alar 19,10 metros quadrados.
Peso: vazio 586 kg; máximo 1.011 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 221/192 km/h; tecto de serviço 6.560 metros.
Autonomia: 1.151 km.
Armamento (interno): n/a.
Armamento (externo): n/a.
Capacidade de carga: 2 passageiros.
 
Histórico 
Realizou o voo Lisboa-Timor-Macau-Índia-Lisboa de 25 de Outubro a 21 de Dezembro de 1934, por Humberto da Cruz e António Lobito.  
 
Unidades
Grupo de Esquadrilhas da Aviação Republica; Grupo Independente de Aviação de Bombardeamento. 
 
Matriculas
30/503 - c/n 7083 - prev. s/n - o/c 1934 - wfu 1942 para CR-GAA w/o (Bolama, Guiné).
 
Modelismo 
https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=12035.


Fontes
www.emfa.pt; 
altimagem.blogspot.pt; 
CARDOSO, Adelino; Aeronaves Militares Portuguesas;
LOPES, Mário Canongia; Os Aviões da Cruz de Cristo;
LOPES, Mário Canongia; Spitfires e Hurricanes em Portugal.

segunda-feira, 18 de dezembro de 2017

Meios Aéreos Permanentes da Protecção Civil

Pelo Decreto-Lei 109/2007 de 13 de Abril, foi constituida a EMA - Empresa de Meios Aéreos, S.A. que tinha por objecto a gestão integrada do dispositivo permanente de meios aéreos afectos às missões públicas atribuídas ao Ministério da Administração Interna. Para permitir a prossecução das referidas missões, tem o direito exclusivo de exercer a actividade de disponibilização dos meios aéreos, bem como os demais recursos técnicos e humanos a ele associados, devendo, para tal, locar ou contratar estes meios e recursos. 
Assim:
 

 

 
1 - As aeronaves KAMOV KA-32A11BC matrículas CS-HMK (c/n 9901), CS-HML (c/n 9902), CS-HMM (c/n 9903), CS-HMN (c/n 9904), CS-HMO (c/n 9905) e CS-HMP (c/n 9906) são propriedade da EMA - Empresa de Meios Aéreos, S. A., são declaradas aeronaves de Estado e as aeronaves Eurocopter AS-350B3 matrículas CS-HMG (c/n 4196), CS-HMH (c/n 4246), CS-HMI (c/n 4261) e CS-HMJ (c/n 4269), propriedade da EMA - Empresa de Meios Aéreos, S. A., são declaradas aeronaves do Estado.
 
2 - As aeronaves referidas no número anterior desempenham as seguintes missões:
a) Missão de combate a incêndios florestais, que integra, designadamente, as seguintes operações:
i. Lançamento de produtos de extinção directamente sobre os incêndios;
ii. Reconhecimento aéreo, vigilância e detecção de incêndios;
iii. Transporte de grupos especiais de intervenção;
iv. Coordenação aérea;
b) Missão de socorro e assistência aos cidadãos, que integra, designadamente, as seguintes operações:
i. Transporte de equipas de socorro e assistência;
ii. Transporte de carga da Protecção Civil, interna ou em suspensão;
iii. Evacuações de emergência de vítimas de catástrofes ou sinistros;
iv. Busca de pessoas em terra ou em meio aquático.
c) Missões no âmbito da segurança interna, incluindo, designadamente:
i. Transporte de elementos das forças e serviços de segurança;
ii. Coordenação, controlo e desempenho de operações das forças e serviços de segurança;
iii. Patrulhamento rodoviário.
 
Em sequência do acidente ocorrido em 29 de Junho de 2015 (Paços de Ferreira), com a aeronave Eurocopter AS350B3 matriculas CS-HMH, foi a mesma objecto de reposição pela aeronave Eurocopter AS350B3 matriculas CS-HHO (c/n 4888).
 
Com a extinção da EMA, em 2014, os respetivos meios aéreos próprios serão transferidos para o património do Estado através da ANPC, assumindo esta entidade a gestão de tal dispositivo, bem como a obrigação de locar os meios aéreos e contratar os demais recursos técnicos e humanos a eles associados que sejam necessários à prossecução das missões do MAI.

Pelo despacho 1705/2022 de 10 de Fevereiro, foi determinada a transferência da frota de seis helicópteros pesados KAMOV KA-32A11BC da Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil para a Força Aérea.
 
No âmbito das doações de material à Ucrânia, e tendo em conta o pedido dirigido pelo Governo da Ucrânia ao Governo de Portugal, em 23 de fevereiro de 2023, foi formalmente doada a frota de 6 helicópteros médios Kamov Ka-32A11BC, no estado de conservação em que se encontram.
Após um longo período de incerteza e de negociações, o atual Governo, através do Ministério da Defesa Nacional, em articulação com o Ministério da Administração Interna, coordenou o transporte dos helicópteros, com as autoridades ucranianas, em particular com a Embaixada da Ucrânia em Lisboa e com o Ministério da Defesa ucraniano.
 

domingo, 10 de dezembro de 2017

Curtiss Hawk 75A4


Dados Técnicos 
Pais de Origem: Estados Unidos da América.
Tipo: aeronave monomotor terrestre, de trem de aterragem convencional completamente retráctil, monoplano de asa baixa, revestimento metálico, monolugar de cabina fechada concebido para missões de caça e intercepção. 
Tripulação: 1 (piloto).
Motor: 1x Wright GR-1820-G205A Cyclone de 9 cilindros radiais arrefecidos por ar com 1.200 hp de potência.
Dimensões: comprimento 8,70 metros; envergadura 11,00 metros; altura 2,89 metros; área alar 21,71 metros quadrados.
Peso: vazio 2.060 kg; máximo 3.020 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 488/421 km/h; tecto de serviço 9.144 metros.
Autonomia: 1.100 km.
Armamento (interno): 2x metralhadoras de 7,7 mm instaladas no nariz; 4x metralhadoras de 7,7 mm instaladas nas asas.
Armamento (externo): até 180 kg de bombas suspensas nas asas.
Capacidade de carga: n/a. 
 
Unidades 
Esquadra XY.
 
Matriculas
480 XY+A - c/n - prev. s/n AR668 - o/c 1941 - wfu 1946 para sucata.
481 XY+B - c/n - prev. s/n AR669 - o/c 1941 - wfu 1946 para sucata.
482 XY+C - c/n - prev. s/n AX882 - o/c 1941 - wfu 1946 para sucata.
483 XY+D - c/n - prev. s/n BB927 - o/c 1941 - wfu 1946 para sucata.
484 XY+E - c/n - prev. s/n BJ531 - o/c 1941 - wfu 1946 para sucata.
485 XY+F - c/n - prev. s/n BJ547 - o/c 1941 - w/o 05/07/1943.
486 XY+G - c/n - prev. s/n BJ548 - o/c 1941 - wfu 1946 para sucata.
487 XY+H - c/n - prev. s/n BL220 - o/c 1941 - w/o 21/10/1943 (Valada do Ribatejo).
488 XY+I - c/n - prev. s/n BS732 - o/c 1941 - wfu 1946 para sucata.
489 XY+J - c/n - prev. s/n AR636 - o/c 1942 - w/o 15/04/1942 (Alto da Serafina, Lisboa).
490 XY+L - c/n - prev. s/n AR652 - o/c 1941 - wfu 1946 para sucata.
491 - c/n - prev. s/n AR642 - o/c 1941 - wfu 1942 para sucata.
492 - c/n - prev. s/n AR680 - o/c 1942 - wfu 1942 para sucata.
493 - c/n - prev. s/n AX886 - o/c 1942 - wfu 1942 para sucata.
494 - c/n - prev. s/n BS789 - o/c 1942 - wfu 1942 para sucata.
 
o/c - on charge; wfu - withdrawn from use; w/o - write off
 
Modelismo
https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=6303. 
 
 
Fontes
www.emfa.pt; 
altimagem.blogspot.pt; 
CARDOSO, Adelino; Aeronaves Militares Portuguesas;
LOPES, Mário Canongia; Os Aviões da Cruz de Cristo;

segunda-feira, 4 de dezembro de 2017

Supermarine Spitfire Mk.I

 
Dados Técnicos
Pais de Origem: Reino Unido.
Tripulação: 1 (piloto).
Motor: 1x
Rolls Royce Merlin III com 1.030 hp de potência.
Dimensões: comprimento 9,12 metros; envergadura 11,22 metros; altura 2,69 metros; área alar 22,26 metros quadrados.
Peso: vazio 2.296 kg; máximo 2.812 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 582/- km/h; tecto de serviço 9.720 metros.
Autonomia: 630 km.
Armamento (interno): 8x metralhadoras Browning Mk.II de 7,7 mm com 350 munições por arma.
Armamento (externo): n/a.
Capacidade de carga: n/a.


Unidades
Esquadrilha XZ/Esquadrilha n.º 3 (1942 - 1955).
 
Matriculas 
370 XZ+A - c/n - prev. s/n X4339 - o/c 21/11/1942 - wfu 1955 para sucata.
371 XZ+B - c/n - prev. s/n X4589 - o/c 
21/11/1942 - wfu 1955 para sucata.
372 XZ+C - c/n - prev. s/n R6920 - o/c 12/12/1942 - wfu 1955 para sucata.
373 XZ+D - c/n - prev. s/n R7159 - o/c 
12/12/1942 - wfu 1955 para sucata.
374 XZ+E - c/n - prev. s/n X4716 - o/c 
12/12/1942 - wfu 1955 para sucata.
375 XZ+F - c/n - prev. s/n X4855 - o/c 
12/12/1942 - wfu 1955 para sucata.
376 XZ+G - c/n - prev. s/n R6987 - o/c 20/01/1943 - wfu 1955 para sucata.
377 XZ+H - c/n - prev. s/n R7027 - o/c 
20/01/1943 - wfu 1955 para sucata.
378 XZ+I  - c/n - prev. s/n R7123 - o/c 
20/01/1943  - wfu 1955 para sucata.
379 XZ+J - c/n - prev. s/n X4920 - o/c 
20/01/1943 - wfu 1955 para sucata.
380 XZ+K - c/n - prev. s/n K9828 - o/c 20/08/1943 - wfu 1955 para sucata.
381 XZ+L - c/n - prev. s/n R6626 - o/c 
20/08/1943 - wfu 1955 para sucata.
382 XZ+M - c/n - prev. s/n R7146 - o/c 
20/08/1943 - wfu 1955 para sucata.
383 XZ+N - c/n - prev. s/n X4857 - o/c 
20/08/1943 - wfu 1955 para sucata.
384 XZ+O - c/n - prev. s/n K9991 - o/c 04/09/1943 - wfu 1955 para sucata.
385 XZ+P - c/n - prev. s/n R7071 - o/c 26/09/1943 - wfu 1955 para sucata.
386 XZ+Q - c/n - prev. s/n X4617 - o/c 28/09/1943 - wfu 1955 para sucata.
387 XZ+R - c/n - prev. s/n P5944 - o/c 07/10/1943 - wfu 1955 para sucata.

o/c - on charge; withdrawn from use; w/o - write off
 
Modelismo
https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=47950 
 
Fontes 
CARDOSO, Adelino; Aeronaves Militares Portuguesas - Fábrica das Letras - 2009.
LOPES, Mário Canongia; Os Aviões da Cruz de Cristo.

terça-feira, 28 de novembro de 2017

Douglas C-54 "Skymaster"


 
 
Dados Técnicos 
Pais de Origem: Estados Unidos da América.
Tipo: aeronave quadrimotor terrestre, de trem de aterragem convencional retráctil com roda de cauda, monoplano de asa baixa, revestimento metalico, cabina pressurizada integrada na fuselagem concebido para missões de transporte aéreo. 
Tripulação: 5 elementos.
Motor: 4x Pratt & Whitney R-2000-9 Twin Wasp de 14 cilindros radiais em dupla estrela arrefecidos por ar com 1.450 hp de potência cada.
Dimensões: comprimento 28,62 metros; envergadura 35,81 metros; altura 8,39 metros; área alar 135,91 metros quadrados.
Peso: vazio 17.660 kg; máximo 33.112 kg.
Possibilidades: velocidade (máxima/cruzeiro) 442/310 km/h; tecto de serviço 6.860 metros.
Autonomia: 6.400 km.
Armamento (interno): n/a.
Armamento (externo): n/a.
Capacidade de carga:50 passageiros ou 6.000 kg de carga. 
 
Unidades
Esquadrilha de Treino e Transporte; Esquadrilha de Transporte Aéreos Militares; Esquadra de Busca e Salvamento; Esquadra 41.

Matriculas
280/6601 E-15-DO - c/n 27351 - prev. s/n 44-9125 - o/c 1947 - w/o 22/01/1963 (Gando, Ilhas Canárias).
281/6602 D-1-DC - c/n 10612 - prev. s/n 42-72507 - o/c 1947 - wfu 1976 para sucata.
282/- D-1-DC - c/n 10582 - prev. s/n 42-72477 - o/c 1947 - w/o 31/01/1951 (Lajes, Açores).
6604 D-15DC - c/n 10868 - prev. s/n 42-72763 - o/c 1953 - wfu 1976 para 9T-THY.
6605 D-DO - c/n 3069 - prev. s/n 41-37279 - o/c 1953 - wfu 1976 para CS-TSC.
6606 A-DO - c/n 3072 - prev. s/n 41-37282 - o/c 1953 - wfu 1976 1976 para CS-TSA.
6607 A-5-DO - c/n 7487 - prev. s/n 42-107468 - oc 1953 - wfu 1976 para CS-TSD.
6608 B-1-DC - c/n 10446 - prev. s/n 42-72341 - o/c 1953 - wfu 1976 para 9T-THZ.
7501 D-5-DC- c/n 10664 - prev. s/n 42-72559 - o/c 1959 - w/o 26/06/1962 (Cabo Verde).
7502 D-10-DC- c/n 10773 - prev. s/n 42-72668 - o/c 1959 - w/o 22/11/1962 (S. Tomé).
7503 - c/n 22155 - prev. s/n 43-17205 - o/c 1958 - wfu 1969 para sucata.
7504 D-5-DC - c/n 10708 - prev. s/n 42-72603 - o/c 1958 - wfu 1969 para sucata.
7510 D-1-DC - c/n 10626 - prev. s/n 42-72521 - o/c 1965 - wfu 1969 para sucata.
7511 - c/n 10720 - prev. s/n 42-72615 - o/c 1965 - wfu 1969 para sucata.
7512 - c/n 10564 - prev. s/n 42-72459 - o/c 1966 - wfu 1969 para sucata.
7513 - c/n 10680 - prev. s/n 42-72575 - o/c 1966 - wfu 1969 para sucata.
7514 - c/n 10652 - prev. s/n 42-72547 - o/c 1966 - wfu 1969 para sucata.

o/c - on charge; wfu - withdrawn from use; w/o - write off
 
Modelismo
https://www.scalemates.com/topics/topic.php?id=1542 
 
 
Fontes
www.emfa.pt; 
altimagem.blogspot.pt; 
CARDOSO, Adelino; Aeronaves Militares Portuguesas;
LOPES, Mário Canongia; Os Aviões da Cruz de Cristo;

De Havilland DH-9

  Dados Técnicos   Pais de Origem: França. Tipo: aeronave monomotor terrestre, de trem de aterragem convencional fixo com patim de cauda, ...